等级公路沥青路面早期破坏的原因及对策
刘　波　赵扶民 (黑龙江省林业设计研究院)

[摘　要]　我国高等级公路沥青路面建设的迅速发展,量出伴随着出现质除消力努突分十了的问题———路青沥面的早期破坏。造成路面早期破坏的原因很多 ,希望大家引起足够的重视,采取相应的措施隐患。
[关键词]　温度稳定性;耐久性;抗疲劳性;混合料

Causation And Countermeasures Of Forepart Destroy In hpsAalt Pavement Of Standard Highway
Liu Bo　Zhao Fumin
(Forest Design And Research Institute Of Heilongjiang Province)
Abstract :The problem of forepart destroy in asphalt pavement of standard highway is more and more serious in our country. There are many causations to be pay intention to get rid of this quality danger.
Key words :temperature stability ; durability ; fatigue resistance ; mixture materials

我国高等级公路建设方兴未艾,总结和探索高等级公路路面施工中的技术问题,对加快公路建设步伐,提高工程质量,节约投资具有十分重要的现实意义。伴随着我国高等公路沥青路面建设的迅猛发展,出现了一个十分突出的问题———沥青路面的早期破坏。沥青路面早期破坏问题的出现,不仅阻碍交通,也给国家造成了巨大的经济损失。
1　造成沥青路面早期破坏的主要根源
主要是现有车辆超重超载、设计、施工三个方面。导致路面早期破坏的“第一杀手”被认为是车辆的超重超载,国家在这方面不断加强整治力度。设计方面,我国现行的沥青路面结构设计理论滞后于现在的交通密度及车辆轴重的增加,目前交通部也在组织科技攻关。施工方面的问题,在沥青路面施工过程中存在着各种不规范的行为,是造成路面早期破坏的一个重要原因。希望大家对路面早期破坏问题引起足够的重视,并在施工过程中采取相应的措施加以克服,努力消除质量隐患。
2　沥青路面早期破坏的种类及产生原因
211　车辙、波浪、推移
产生的原因是路面的高温稳定性差。在高温季节,沥青的粘滞度降低,矿料之间粘结力削弱,导致强度与抗变形能力降低。在行车荷载的重复作用下,沥青路面容易出现的病害。
212　低温开裂
产生原因是路面的低温抗裂性差,随着温度的降低,沥青的粘滞度增高,强度增大,但变形能力降低,并出现脆性破坏。气温下降,特别是在急剧下降时,沥青层受基层的约束而不能收缩,产生很大的温度应力,累计温度应力超过沥青混合料的极限抗拉强度,路面便产生开裂。
213　裂缝、剥落、松散
产生的原因是路面的耐久性差。沥青用量少混合料的空隙率增大,沥青膜暴露较多,因而老化作用加速,加大了渗水性,促使水对沥青的剥落作用。
214　泛油
产生的原因是在沥青混合料中、沥青用量超过最佳用量的015%、使抗滑系数降低,沥青混合料的稳定性下降。易产生车辙、泛油现象。
215　坑槽
产生的原因是水损害引起的,由于路面不密实,雨水渗入后路面内部的粘聚力损失 ,在车辆的重复作用下,路面结构逐步松散,最终形成坑槽。
3　避免、克服沥青路面早期破坏的对策
311　车辙、波浪、推移
可采用提高粘结力和内摩阻力的方法,在沥青混合料中,增加粗矿料含量,使粗矿料形成空间骨架结构,从而提高沥青混合料的内摩阻力。适当地提高沥青材料的粘稠度,控制沥青与矿料的比值(油石比),严格控制沥青用量,采用具有活性的矿粉以改善沥青与矿料的相互作用,增强沥青混合料的粘结力,提高高温稳定性。
312　低温开裂
可选用稠度较低,温度敏感性低,抗老化能力强的沥青,使沥青混合料在低温时具有较低的劲度和较大的抗变形能力。
313　裂缝、剥落、松散
可在沥青中掺加抗剥落剂,提高矿料与沥青膜之间的粘结力,提高混合料的耐久性。
314　泛油
可在沥青混合料中,采用硬质有棱角表面结构粗糙的矿料,增加其抗滑性。
315　坑槽
提高路面的密实度,防止渗水。在提高路面压实度时,坚决避免单纯追求平整度的作法,避免出现离析问题(粗骨料集中的地方密实度差)、要控制路面摊铺宽度
,采用双机时应梯次摊铺。避免和克服沥青路面早期破坏的发生。最主要是在沥青混合料组成设计时,必须考虑温度稳定性,耐久性,抗滑劳性不利,而当前,又难以建立一个统一的全面的指标体系,性、抗疲劳性及工作度等问题。沥青混合料组成设计的主要解决各种矛盾交叉的问题。因此,混合料组成设计中,应结任务是选择所用沥青的性质和合格的材料,确定各种粒径矿合当地具体情况,抓主要矛盾,求得相对的比较合理的“配料和沥青的配比。由于沥青混合料是一种可变的相互矛盾方” ,确定混合料的最佳组成,使之满足路用性能要求。

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