SEAM改性剂 硫磺在公路建设中的应用
K．KEENAN
(Shell Canada公司，加拿大)
中图分类号：TQ125．1 1 文献标识码：B 文章编号：1002—1507(2004)03—0038—03
1 发展历程
在20世纪70年代和80年代初，硫磺沥青经
历了一个重要的发展阶段。在70年代，由于硫磺
价格很低，人们投入大量的人力和物力来开发公
路用硫磺产品，其中主要包括：硫磺混凝土公路和
浇注产品、浇注型硫磺沥青公路和路面修复混合
料、密实型硫磺沥青。硫磺沥青显然成了大赢
家——有100多条公路采用W(s)为1．5％ 一3％
的硫磺沥青铺筑。时至80年代，硫磺价格上涨，
硫磺沥青遂失去经济上的优越性。此外，硫磺沥
青公路虽然性能良好，但在当时硫磺以液体的形
式供货，储运不便；并且其中不含硫化氢清除剂，
在处理铺路混合料的过程中气味难闻并有烟雾放
出，故而声誉不佳。
现今的硫磺沥青在技术上有了长足的进步。
2002年，由于国际市场硫磺过剩，硫磺沥青得以
重整旗鼓。目前所用的硫磺是一种含有硫化氢清
除剂的固体颗粒，称之为含硫沥青改性剂(Sul—
phur—Extended Asphalt Modifier，简称SEAM)。
这种产品主要具有如下优点：
a． 因为配制混合料时能耗较低及粘结剂费
用较低，故有可能降低沥青路面的成本；
b． 改进了沥青路面的性能—— 减少了压陷
和低温开裂，延长了公路使用寿命；
c． 采用增塑剂强化结晶结构，采用添加剂
减少烟雾和气味；
d． SEAM为粒状而非熔融状，很容易运输
和处理。
目前采用图1所示的加料系统，将SEAM掺
和到沥青混合料中。加入SEAM时有如下要求：
a． 必须注意搅拌装置的SEAM喷洒点；
b． 采用精确的SEAM加料器；
c． 严格控制过程温度。

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