一、工程概况
（一）、总体及说明
某大桥是拟建XX高速公路上的一座特大型桥梁。桥型结构主跨采用100m变截面连续箱梁，跨堤孔采用50m变截面连续箱梁；一般引桥采用4―5孔一联的30米装配式预应力连续箱梁。该桥位于颍上县境内颍上闸上游约2公里处，该桥起点桩号为K36+355，终点桩号K37+685，路线全长1330m。
1、地形、地貌
本项目位于黄淮海平原南缘,地形平坦,为典型的堆积型地貌。路线所经区域属黄淮冲积平原,位于淮河冲积平原，地形起伏不大，地面高程为18~50米左右，由北向南渐高，其间发育有较多的岗间河流，河流断面呈V型，沿线处于二级阶地，地形岗坳起伏，其间分布有冲沟。
四、 系梁及承台施工方案
（一）、系梁的施工方法
墩柱高度超过7m时在桩基顶部设系梁，系梁与桩头相连接；施工时，首先是破
除桩头，待桩基检验合格后，将柱钢筋骨架与桩基预留筋连成一体，系梁钢筋与其一起绑扎，然后支立模板，浇注砼。
 （二）、承台的施工方法
某特大桥承台分为滩涂区承台施工和水中承台施工。施工时具体施工方案如下：
（1）水中承台
① 钢围堰施工
钢套箱施工分为制作、就位和下沉几个工序。
a、构造及制作
为拼装、拆卸、吊装的方便，钢套箱每节高4m，采用5mm簿钢板制成长2.5m、宽2 m的钢模板，多块钢模板拼成一节钢套箱。钢套箱的平面尺寸为30.5m×16m，高度为16m。模板四周采用∠100×100角架焊接作为骨架，中间用∠75×75×6角钢或[8槽钢焊成肋条，其间距可根据强度需要酌定。为便于拼装，模板间设5mm~8mm防水橡胶垫圈，用Φ22螺栓联结成型。
根据侧压力情况安装设计所需的纵、横支撑。支撑间距当钢套箱模板作为常备定型设备时，可按支撑之间最大弯矩相等的原则设置支撑；当把支撑作为常备构件或要求各层支撑的断面都相等时，可按各层支撑反力相等的规则设置，一般支撑间距不小于2.5m。
钢套箱的制作在工厂进行，按设计将模板制成后进行试拼，然后分组、编号、上油保护。所用橡胶防水垫圈和联结螺栓等设专箱存放，与套箱钢模一起运送工地待用。

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