鹘岭隧道水毁治理施工图设计审查意见

一、项目背景

（一）概况

鹘岭隧道为银武线陕西境商州至漫川关高速公路唯一特长隧道，穿越新开岭山脉之分脉—鹘岭，隧道长5300米，共设置车行横洞6处、人行横洞14处，采用斜井送排纵向式通风，右线K153+500附近设置洞内风机房及联络风道。2010年7月23日晚，由于陕南地区突降暴雨，导致商漫高速鹘岭隧道发生水毁灾害，隧道开裂、洞内涌水，造成隧道右线交通中断。二次衬砌开裂涌水主要发生在YK153+092-YK153+152段落，从水文地质上分析隶属于F(W-12)断层影响带或F(W-12)断层水引起的溶洞溶腔影响带，隧道涌水为断层溶系水，由于暴雨期间雨水大量下泄，涌水所含泥沙堵塞和堵死部分排水管，水的排放速度跟不上补给速度，水头升高，水压增大，使隧道衬砌结构产生破坏。

（二）治理方案设计单位从洞内外两方面考虑，外部阻断地表水向隧道主洞渗流的途径，内部增设泄水洞增强排水能力，同时对被破坏段落的原支护拆除重建，通过综合治理，达到根治水患的目的。关于左右隧道之间设置2487米的纵向泄水及多处横向泄水洞的方案审查认为：

（1）去年瀑雨时，左洞没有出现问题的原因是，施工时洞内水大，中心排水沟流不出去，现场察看后发现中心排水沟堵塞。如能提前疏通，去年瀑雨时就不会出问题，右洞出问题是施工时纵向排水沟已堵死造成的。

（2）设计在计算水毁的流量中，把围岩长时期积水量在二衬破坏瞬间的水量计算为几十万方太大，若右线纵向管原来长期排水通畅不会造成二衬的破坏。另外关于中心排水管的流量计算问题，长安大学和设计院采用谢才公式计算出流速为2.0米和3.0米，据此认为中心管排水量不够，结论值得商榷。

（3）纵横泄水洞断面为3.2x2.2米，设计排水量每天为155万方太大。另外，多处横向泄水洞下穿主洞，对原结构安全不利；其次左右洞之间的纵横泄水洞较多，隧道地应力变化对原结构有影响；

第三、设计的纵横泄水洞长时间由地下水携带泥沙排出，会导致隧道周边出现空洞，对隧道不利。为此提出以下建议：（1）右线出现水毁的根本原因是施工过程中各纵向排水管堵死，应按照左线的经验首先全部疏通纵横向排水管，保持长久排水通畅。

（2）地质勘察过程中，采用透水试验已找到地面透水渠，宜将找到的透水点注浆堵死，对地质平面图中Ⅱ～Ⅰ重点区，采用地面下3～5米注浆，并在沟道处进行必要长度的铺砌即可。

（3）经以上处理后，经过几个雨季观察，再酌情予以处理。

三、针对所提交施工图设计的具体意见：

（一）隧道设计说明鹘岭隧道地表治理方案中，重点漏水区覆盖层较厚（≥4米），其注浆深度及范围未交待清楚。

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