谌洁君1  龚建斌2（1.江西省交通科学研究院  南昌 3300380）（2. 江西省公路工程监理公司  南昌  330006）摘要：本文结合实例阐述了对既有预应力混凝土简支T梁桥进行定期检测的实用技术。主要包括桥梁线型和梁底标高的测量；各构件开裂、破损情况调查；混凝土碳化深度、强度及氯化物含量检测；钢筋排布及锈蚀概率的测定等。并介绍了依据检测结果，使用分层法计算技术状况评定指标BCI，最终作出既有桥梁现状评定的评定方法。
关键词：桥梁工程、桥梁现状、检测技术、评定方法

0  前 言
　　预应力混凝土梁由于预加应力的存在，使得梁体全截面参加工作，增大了抵抗活载的能力；与钢筋混凝土梁相比，具有自重轻、节省钢材、刚度大的特点。近年来，随着混凝土及钢材强度的提高、预应力工艺的不断改进，预应力混凝土梁大规模地应用到了公路建设中。这些桥梁经一段时间的使用后，难免会发生各种各样的损伤。然而随着国民经济日益增长、公路客货运输量不断上升，对桥梁的安全性、行驶条件的要求越来越高。于是对这些既有桥梁定期进行检测、评定就成为确保其安全运营、延长使用寿命的有效方法。本文以豫章大桥为例，介绍对预应力混凝土简支T梁桥进行检测的实用技术和评定方法。
　　豫章大桥建成于1992年12月，实测标准跨径为3×30+3×30+3×42+3×42+4×30m（其中第13跨跨径系由原设计的42m变更为30m），五联共16孔，桥梁全长560.55m，连接南昌市区与蒋巷镇。桥面人行道与行车道之间的分隔墩已被拆除，桥面净宽由原设计的净—7+2×3.25m人行道改变为净—13.5m行车道。设计荷载标准：汽车－20级，挂车－100，人群—3.5KN/m2。通航等级为五级。下部构造为钻孔灌注桩配圆柱形墩柱，并在桩柱连接处设有横系梁。北岸桥台为灌注桩配同直径柱身，南岸桥台由原设计的桩柱式改为明挖扩大基础重力式U型桥台。

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