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一级建造师市政工程师:2K311011城镇道路分类
添加时间:2015-06-12访问次数:

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  2K311011城镇道路分类

  一、城镇道路分级

  我国城镇道路按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等,分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级。

  (1)快速路应中央分隔、全部控制出入且控制出入口间距及形式,以实现交通连续通行;单向设置不应少于两条车道,并应设有配套的交通安全与管理设施。快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。

  (2)主干路应连接城市各主要分区,以交通功能为主。主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。

  (3)次干路应与主干路结合组成干路网,以集散交通的功能为主,兼有服务功能。

  (4)支路宜与次干路和居住区、工业区、交通设施等内部道路相连接,以解决局部地区交通,服务功能为主。

  二、城镇道路技术标准

  我国城镇道路分类及主要技术指标见表2K311011-1。

  我国城镇道路分类及主要技术指标 表2K311011—1

等级
设计车速
(km/h)
双向机动
车道数(条)
机动车道
宽度(m)
分隔带
设置
横断面
采用形式
设计使用
年限(年)
快速路
60~100
≥4
3.50~3.75
必须设
双、四幅路
20
主干路
40~60
≥4
3.25~3.50
应设
三、四幅路
20
次干路
30~50
2~4
3.25~3.50
可设
单、双幅路
15
支路
20~40
2
3.25~3.50
不设
单幅路
10~15

  三、城镇道路路面分类

  (一)按结构强度分类(参见表2K311011-2)

  城镇道路路面等级和面层材料表 表2K311011-2

  (1)高级路面:路面强度高、刚度大、稳定性好是高级路面的特点。它使用年限长,适应繁重交通量,且路面平整、车速高、运输成本低,建设投资高,养护费用少。

  (2)次高级路面:路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行驶速度、适应交通量等均低于高级路面,但是维修、养护、运输费用较高。

  (二)按力学特性分类

  (1)柔性路面:荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小,在反复荷载作用下产生累积变形,它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面主要代表是各种沥青类面层。

  (2)刚性路面:行车荷载作用下产生板体作用,弯拉强度大,弯沉变形很小,呈现出较大的刚性,它的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面主要代表是水泥混凝土路面。

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