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近来各种工程事故频繁，大家在感叹生命脆弱的同时，都似乎习以为常了，可最新发生的杭州地铁坍陷事故，又再一次激发了大家想了解真相的愿望。不错，电视、网络、报纸等等，不断有专家、施工方、省市领导、国安监局及所谓的评论员对这件事发表看法，我做为一名从事十多年工程建设的技术人员，从一名技术员到现在十多亿大项目的总工，我想把真实的工程潜规则告诉所有想知道真相的人，也可能这才是造成各类事故频发的根本：
一、中标价偏低
在国外一个工程项目的预算都是按照统一的计算规则进行编制的，因此各家算出来的概算也基本上是相同的，同时，规定了低于概算价格10％或高于概算价格5％的，都算废标，也就是规定了投标方不可以过于降价，降价超过10％就意味着有施工隐患。国内也执行过一段时间，可最终还是以最低标中价，业主方认为，反正中标的是大企业，重信用，就是亏了也会干完，施工方认为，先中了再说，看看施工中是否可以变更，再把亏损的钱补回来，以亏损价中标的项目比比皆是，真是几家欢喜几家愁。
二、工期任意
中国工程目前的工期，毫无科学性和严肃性，往往就凭领导的一句话，特别是那些所谓的形象工程、献礼工程，造成了很多事故和隐患，在美国随便提前工期是被认为不合法的，在国内往往是工程还没干完就开始修补了，今年大干，明年大修的现象到处都是，有些领导还自谓为中国特色。还有一点，就是工程上马仓促，前期无图、无地，根本没有达到开工的条件，确把施工单位全部招进场去帮助解决各种应该是业主干的事，造成工程开工滞后，可关门工期确不能变，逼着施工单位不合客观规律的赶工，造成事故和极大的资源浪费，还自谓为“打破常规不违规”。
三、设计不合理
由于业主对设计也是招标的，设计单位为了中标降低造价，在设计时该用桥的地方，用了路基，该采用复杂工艺的，用了简单工艺，造成了施工风险加大，还有就是为了满足领导提前工期的愿望，随意改变设计，兰新线上的乌鞘岭隧道全长20km左右，本来最佳设计应该为从进出口用隧道掘进机施工，可造价高了，改为普通机械开挖，领导来了，设计一汇报工期4年，不行，领导不满意，设计就增加了几个竖井，工作面多了，工期3年了，再汇报，领导还不满意，好办再加了几个斜井，工期2年，领导满意了，整个山体被竖井、斜井分隔的支离破碎，施工风险激增，极不科学，有的斜井长达2km，进入正洞后只施工800m，浪费呀！
四．施工方为弱势
业主、设计、监理、咨询谁都可以收拾施工单位，好像施工单位挣点钱就是占了他们多大的便宜，就该上缴点给他们，甚至自诩是施工方的父母官！都父母了，还不赶快孝敬？同时，业主、设计、监理、咨询中，还有很多都非专业人员，根本没有施工方专业，非专业领导专业，能领导好吗？不是说得，我参加过很多大型方案的讨论会，以上各方不是说些放在五湖四海皆准的原则话，就是根本不敢说话，当然还是有个别为专家，真的很少！