招标文件要求“三背”回填用透水性材料，这“透水性材料”有具体指标要求吗？请知道的朋友能否给个具体定义？谢谢！

感谢楼上朋友分享

2003年2月，福建省三明市高速公路指挥部在《福建省邵三高速公路三明段公路工程施工补充技术规范》中对透水性材料和砂砾材料的要求是作如下要求的：

1、对透水性材料的要求是：

透水性材料指透水性能良好的路基填筑材料，由岩石和砾石组成。最大粒径不大于30mm，小于20mm的粒径中，通过0.074mm筛孔的细粒料含量应不大于10％，其塑性指数不大于6。

2、对砂砾材料的要求是：

　　砂砾材料为不含粘土块、有机质和其它有害物质，而且颗粒坚硬的砂和砾石的混合料，一般用于换填的砂砾材料最大粒径不大于50mm，通过5mm筛孔的颗粒含量应不小于30%，小于0。5mm的颗粒含量不大于10%。

不知道其他省对这两种回填材料的要求是否相同，请朋友们有知道的可以回帖参与讨论，谢谢！

2006年，福建省三明市高速公路指挥部在《福建省泉三高速公路三明段公路工程施工补充技术规范》中对透水性材料和砂砾材料的要求是作如下要求的：


　　透水性材料指透水性能良好的路基填筑材料.最大粒径不大于80mm，小于20mm的粒径中，通过0.074mm筛孔的细粒料含量应不大于10％，其塑性指数不大于9,并有一定级配。

　　砂砾材料为不含粘土块、有机质和其它有害物质，而且颗粒坚硬的砂和砾石的混合料，一般用于换填的砂砾材料最大粒径不大于50mm，通过5mm筛孔的颗粒含量应不小于30%，小于0。075mm的颗粒含量不大于5%，不均匀系数大于10%，压实后渗透系数大于0.01cm/s
　　请冰儿查收，这是泉三的补充技术规范对这2项的要求:default7:

这个问题：应该按颗粒分析结果对土质进行定性，根据砾组进行评定土类，如为砾类土、巨粒土肯定渗透性比粘土强。

福建省三明市高速公路指挥部在《福建省邵三高速公路三明段公路工程施工补充技术规范》中对透水性材料和砂砾材料的要求是作如下要求
以上标准完全在自然中很难找到，规范中言外之意是碎石了，你看级配碎石的塑性指数6%,最大粒径不大于30mm..........这种东西肯定只有碎石能满足要求
是招标陷阱

谢谢！

关于透水性材料各省要求不尽相同

广州市首次应用“透水性路面(中国沥青网sinoasphalt.com)材料”
中国沥青网 http://www.sinoasphalt.com 2006年11月7日

本报讯广州消息：一种像海绵一样能将地面积水迅速吸收的新型路面，昨日亮相广州荔湾区龙源社区。为了解决“水浸街”的难题，广州市首次在旧城区进行“透水性路面材料”的应用研究。
记者昨日在现场看到，这段路面与普通的水泥路面并没有什么两样，只是路面比沥青路面粗糙一些，“皮肤”表面颗粒很大，但当工作人员不断向路面冲水时，路面竟然很快

将水“喝光”了，没有任何积水现象。记者好奇地再次将两桶重达20多公斤的水倒在面积不足一平方米大的路面上时，水很快就被吸收了。
据技术人员介绍，该路段铺装了新型透水性混凝土，并对所有路段现有雨水设施全部予以保留，除了一种透水化学制剂是从国外进口，其他材料都与一般路面上的没有差别，路面的积水一部分从路面大颗粒混凝土中直接渗透进入地下，一部分可以通过排水系统收集。据介绍，该路面渗水的速度可以达到每分钟每平方米270升，载重量可以达到2吨，即使在雨季，一般的暴雨也足可应对。
据介绍，这种路面的成本每平方米只需100元左右，比普通路面贵不到两成，维修与普通道路无异。
据悉，如果透水性路面实验取得成功，将会逐步推广到地势较低、管网比较落后的老城区，扩大透水混凝土的使用面，缓解水浸街现象，最终达到雨水的生态循环，辅助解决城市防洪、防涝、集蓄和综合利用。

对于三背回填的透水性材料，规范中没有明确规定，而路面垫层所用的材料也是透水性材料，所以一般都以垫层透水性材料的要求作为三背回填的透水性材料要求。在公路沥青路面设计规范中对路面垫层的透水性材料是这样要求的：垫层材料可选用粗砂、砂砾、碎石、煤渣、矿渣等粒料能及水泥或石灰煤渣稳定类、石灰粉煤灰稳定类等。......防冻垫层应采用透水性好的粒料类材料，通过0.075mm颗粒含量不宜大于5%。采用煤渣时，小于2mm的颗粒含量不宜大于20%。采用碎石和砂砾垫层时，最大粒径应与结构层厚度相协调，一般最大料径不超过结构层厚度的1/2，颗粒组成就满足下表要求。
　　质量通过百分率 液限 塑指
筛 孔53 31.5 19 4.75 0.6 0.075 <28 <9
通过率100 90-100 65-85 30-50 8-25 0-5