哪位大侠明白，石灰土做基层和做路基有什么区别，仅仅灰剂量不同吗？北方石灰土做路基的很多，可检测时有说应该按照基层来检测，因为是石灰土了，这种说法应该是不大正确吧，可是石灰土的确又是做基层的材料啊？有明白的大侠不？先谢谢啦

另外，石灰土作为路基，如果放置几个月之后，压实度检测会有衰减，哪位大侠知道衰减规律吗？能谈谈不，谢谢。石灰土作为路基，二级路压实度检测标准为95%，可是作为底基层，压实度标准才93%，不明白为什么会有这么大差异？哪位大侠能谈谈？

路基上北方叫做掺灰处理，高速公路有的处理30-80cm，一般剂量较小3%、5%等，改善承载力的吧，做底基层是掺量略大12%左右，掺灰处理一般不做强度要求，掺灰的目的主要是提高承载力或是填筑材料（土）含水量较大时，采用的。 对于压实度的衰减和含水量有关，和天气有关。具体的我也没有做个衰减的试验。

还有就是，高速公路上的掺灰处理，许多都是潜规则走的变更，你懂得！

谢谢楼上的解释，不过感觉这方面还是没讲清楚，可能就是潜规则的原因？二级路掺灰处理后的压实度：底基层93，上路床还95呢，感觉有点不可思议。

来学习了

看来没有引起专家的关注

做路基应该是算改良土吧，路基的验收是没有强度要求的，只有弯沉。在基层石灰是做为一种无机结合料，是有强度要求的。

路基掺灰量压实度应该没有基层高吧，路床顶有弯沉要求，基层设计还有强度要求的。

施工工艺是一样的，区别在于石灰改善土无最低强度要求，在路床部位应采用路基压实度标准；作为路面底基层或基层，有最低无侧限抗压强度要求，压实度标准采用路面底基层或基层压实度控制。

用作路基的时候主要是起到改良作用吧。比如说土的塑性指数偏高了，需要添加石灰处理后才能使用，路基主要对CBR有要求。用作底基层基层时，是作为结合料的，需要混合料产生一定的强度。保证回弹模量满足要求。