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机场噪音监测新选择
GB9660-88《机场周围飞机噪声环境标准》采用“计权等效连续感觉噪声级LWECPN(dB)”作为机场周围环境噪声的评价量。监测方法采用中华人民共和国GB9661-88《机场周围飞机噪声测量方法》中的简易法。
机场周围飞机噪声环境标准值
适 应 区 域 标 准 值 LWECPN(dB)
一 类 区 域 ≤70
二 类 区 域 ≤75
其中，一类区域：特殊住宅区；居住、文教区。二类区域：除一类区域以外的生活区。
飞机噪声监测测点选在户外平坦开阔的地方，传声器高于1.2米、离开其他反射壁面1.0米以上。监测周期为一周7天×24小时连续监测，监测一周内每天24小时内的所有航班。每次记录每架飞机的起降状态，同时记录飞机飞过时的LAmax(dBA)最大值和LAmax出现前后上升和下降10dB的持续时间Td(s)。
计算一次飞行事件的有效感觉噪声级: Lepni= Lamax＋10log(Td/20)＋13
根据国家标准的规定，每个监测点一般要进行一个周期航班即一周的监测。但是，根据以往机场噪声监测的经验，当一个测点测量的飞机架次超过100架以后，有效感觉噪声级Lepni(dB)的能量平均值ＬＥＰＮ（dB)趋于稳定。对于日平均起降达200架次以上的机场可以在各点进行一昼夜的监测，得出机场周围某点的评价量LWECPN的关键值平均ＬＥＰＮ。
一昼夜飞行架次那一项，可取监测期间一周内的航班总数，计算每天航班的平均飞行架次、跑道各个方向进出机场的比例以及白天、傍晚和夜间飞行架次的比例，进行计算。
平均有效感觉噪声级ＬＥＰＮ计算如下：
ＬＥＰＮ=10lg[(100.1Lepni)/N] 其中：Lepni为每次飞机飞过时的有效感觉噪声级。
机场周围某点一昼夜的计权等效连续感觉噪声级LWECPN：
LWECPN =ＬＥＰＮ+10lg(N1+3N2+10N3)-39.4
式中：N—一昼夜总飞行架次；N1—白天的飞行架次；N2—傍晚的飞行架次；N3—夜间的飞行架次；
ＬＥＰＮ—Lepni的能量平均值。
监测时段划分为： 白天 7：00—19：00 傍晚 19：00—22：00 夜间 22：00—次日7:00
N1N2N3可用周起降平均值，如表10.4-8某机场典型周飞机起降情况统计表。
机场周围飞机噪声监测点的设置可分为两种：
1、在机场附近的噪声敏感点设测点
如机场附近的村庄、居民点、医院、学校等。
2、在机场跑道附近区域按网格法监测布点
根据GB9661-88《机场周围飞机噪声测量方法》，按网格法监测布点目的是画出LWECPN为等值线图，一般要求画70、75、80和85(dB)等值线。
可按1000*500(米)划分监测网格点，由于等值线基本沿跑道中心线对称，监测网格点可设在机场航站楼区另一侧，一般不少于40个测点。
监测使用仪器的要求
四川瞭望 BR-ZS1噪声检测仪 噪声热线：400-028-5525
【集成化程度高】内置噪声传感器、数据采集模块、信号调理模块，高度智能化监测噪声并不失真的转化成现场分贝值显示。
【通用性强】4～20 mA 工业标准输出，良好的线性转换，兼容市面是所有的控制系统及监测系统，及各种显示屏显示，成为噪声监测单元。
【实时性广】能够对噪声进行实时监测，数据代表性强，能够反映噪声的真实平。全天候噪声实时监测，
【适应环境强】全铝外壳设计，坚固、防尘、防潮，适合各种恶劣工业环境，也可以用于野外长期在线监测。
主要技术指标
测量范围：30～130dB(A) 频率范围：20Hz～12.5kHz 频率计权：A（计权）
时间计权：F（快） 输出接口：4—20mA/RS232 最大误差：0.5dB;
机场飞机噪声原始数据记录表
观测者面向飞机飞来的方向，身体平面与机场轴线垂直，看见飞机从头顶上飞过时，填0度；
观测者看见飞机从右侧（30、45、60）度飞过时，填右（30、45、60）度；
观测者看见飞机从左侧（30、45、60）度飞过时，填左（30、45、60）度；