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预拌混凝土使用须知
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- y7jim
- 2010-01-25
预拌混凝土使用须知

尊敬的客户：
商品混凝土是一种半成品性质的商品，自交货至结构定型、成品验收尚需经过泵送、成型、养护等多个环节，而这些由贵方完成的诸个环节对成型后的混凝土结构质量有着直接的关系，这些环节把握的好坏对结构的强度、外观、裂缝等质量性能有着直接、重要的影响。为确保工程质量，特提请您在使用中注意以下事项：
一、每车混凝土运到工地后，施工单位应派质检人员或收货人员验明运输单上的内容，包括工程名称、结构部位、强度等级等，确认无误后方可在运输单上签字收货。如运输单上的内容与贵方申请订购混凝土的内容不相符应向我公司调度室查询，如该车混凝土确非本结构所申请的混凝土应将运输单退还罐车司机；如贵方人员未验明运输小票而用错混凝土，贵方应承担相应质量责任。
二、卸料前，施工人员应快转罐体不少于20s对车内混凝土进行强制搅拌，以防车尾部料口的混凝土出现离析或在夏天时料口少量混凝土因失水导致的坍落度偏小等现象的发生，经搅拌20s后方可卸料施工。
三、贵方在收货前或卸料开始时应对每车混凝土进行质量检查。如有离析、泌水或坍落度不合格及和易性不好时应立即通知我公司人员前来复验，在我方现场员复验合格前不得将此车浇筑到结构，否则因此导致的结构质量事故贵方须承担一定的责任。我方现场员会根据情况进行调整（当坍落度偏小时用外加剂恢复坍落度）或退回。
四、我站生产的商品混凝土，从出站时间计算夏天超过4h，冬季超过3h仍未开始浇注时，施工方应立即通知我公司人员前来协调处理，不得私自浇注到结构中更不能私自加水使用，否则造成的质量事故我方将不予承担。为避免上述情况的发生，贵方应在准备工作完成后再通知搅拌站生产、发货。
五、冬季施工时，虽然我站在生产时使用了防冻剂且保证混凝土到场温度不低于10℃，但为保证混凝土不受冻，不出现质量事故，仍需贵方按冬施规范的要求做好保温措施：有风口的地方应设置挡风设备，拆模后要用塑料布将构件覆盖，塑料布上应加盖草帘类保温材料；炎热夏季施工时应对梁、楼板、楼梯等部位在初凝时喷水（接近雾状）及覆盖养护以防出现裂缝。
六、梁（包括箱梁）、柱等部位施工时应避免漏振和过振。漏振时构件表面会出现较多气泡甚至产生蜂窝麻面，过振时会出现离析导致砂线黄斑等外观质量问题。
七、关于结构裂缝问题
混凝土是由水泥、掺合料、外加剂与水配制的胶结材浆体将分散的砂、石经搅拌粘结在一起的工程材料，硬结的混凝土含固相、液相、气相，是一种多元、多相、非匀质水泥基复合材料。混凝土是弹性模量较高而抗拉强度较低的材料，在受约束条件下只要发生少许收缩，产生的拉应力往往会大于该龄期混凝土的抗拉强度，导致混凝土发生裂缝，混凝土在浇筑成型后，混凝土骨料[/url]对浆体收缩的约束，使混凝土内部从一开始就产生了微裂缝，在环境温度、湿度、[url=http://wiki.**.com/baike/detail.asp?t=荷载]荷载[/url]等因素作用下，这些微裂缝就可能发展为肉眼可见的宏观裂缝。
混凝土开裂的原因多种多样，通常是混凝[url=http://wiki.**.com/baike/detail.asp?t=土体]土体[/url]积变化时受到约束，或者由于[url=http://wiki.**.com/baike/detail.asp?t=荷载]荷载[/size" target="_blank">作用时混凝土内产生过大的拉应力引起的。
a、 板类及水平面积较大的构件的砼水平方向的收缩较大，混凝土在初凝前由于水分蒸发，混凝土内部水分不断向表面迁移，形成混凝土在塑性阶段体积收缩。一般混凝土的塑性收缩约为1％，坍落度大的混凝土（大流动性混凝土）的塑性收缩量可达2％。当施工时温度高，相对湿度低时，混凝土内部水分向表面迁移供应不上蒸发量的情况下，混凝土表面失水干缩受下面混凝土的约束，表面会出现不规则的塑性收缩裂缝。此种塑性收缩裂缝在混凝土初凝前及时抹压或二次振捣可以愈合，如不及时处理并养护，可能发展为贯通性裂缝。施工方应注意早期的养护防止在砼终凝前后出现裂缝，施工单位应提前做好思想准备，如若终凝前后出现裂缝，由贵方负责，。
另外在温度较高或风力较大的天气施工方更应注意浇筑到部位上的砼的养护否则会出现表层是硬壳下边软，这是由于砼内外温差及表面失水快造成，
b、梁（包括箱梁）、柱等施工时设计的坍落度一般偏小，否则容易出现裂缝。施工单位应提前做好施工人员的思想工作，我方将拒绝施工人员为了施工方便而任意要求调高坍落度的请求。
c、 梁体（包括箱梁）结构施工完成后带模养护时间应不少于7d，柱体结构施工完成后带模养护时间应不少于4d，并且拆模后柱体应立即用塑料布进行包裹结构以防因失水、内外温度梯度过大等原因导致混凝土结构开裂。
d、柱体施工时，施工速度应较慢且设计的混凝土坍落度一般较小，故现场施工人员必须注意要砼节奏。严禁要求我站一次性发齐所有混凝土。应在第一车混凝土到场后20min内进行施工，并在本车内剩余混凝土预计完成浇筑的时间与混凝土从生产到运至现场所用的时间基本相同时再通知搅拌站生产，（混凝土从生产到运输至现场的时间可随时向搅拌站内的调度进行咨询）。否则，如压车过长罐车内混凝土可能会因为已开始初凝而导致结构表面出现短粗而杂乱的裂缝且表面粗糙。
e、水下桩施工时，封底砼应满管浇筑。封底完成后用小漏斗进行桩体浇筑时应均匀慢速放料，保证砼沿管壁半管流入，不得满管浇筑，否则容易因管中存气导致导管堵塞，最终造成断桩事故。
f、 签定混凝土合同时要明确混凝土各项技术要求，特殊时要对混凝土使用材料进行要求，并且进行考察，否则我公司只对混凝土强度负责。
八、如因施工现场设备故障或其它原因造成梁、柱等结构施工中断超过1h，施工单位应立即通知搅拌站总工前来协调处理相关质量事宜，否则将会导致重大质量事故。
九、预拌混凝土浇筑时自由下落高度不宜超过1m，否则应设置导管或串筒以防混凝土出现离析而导致结构外观质量不合格。
十、桩基结构施工时应注意检查每车混凝土的和易性及坍落度。如坍落度明显过大或过小，或因外加剂过量而显现泌水泛黄等现象，施工人员应暂停浇筑，立即通知我方驻现场的现场员前来处理，以防断桩。
以上须知内容，贵方应认真阅读并严格落实到位，否则将极易出现质量事故给贵我双方带来巨大的损失。祝我们合作愉快！

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shift2006
2010-01-25

不错的资料，谢谢分享:default7:

3^#

lidexing
2010-04-04

谢谢了

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qwerok88
2010-04-17

说的一般般哦，，，，，，，，，，，，，，，

5^#

xinghang833676
2016-12-10

合作愉快！