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作为地下交通大动脉的地铁，西安人也将看到地铁给城市发展带来的冲击力，亲身感受地铁对人们生活和居住理念的影响—— 地铁概念立体显现
二年前，地铁对于西安人，似乎还是一种奢望。
十几年前，坊间就有“西安要修地铁”的传说，日月轮回中时断时续地演绎了多个脚本。一度是“西安文物遍地下，不敢也不允许修地铁”，一度又传言“国务院已经批准”。人们或议论或支持声暗流涌动，其间也夹杂着一些似乎更为理性的另类排斥声。
现实中，就现代城市发展的规律而言，地铁虽然看上去仅仅是一种更为便捷、现代的交通运营工具。但是，它会对城市带来强大的冲击波，同时也是一座城市走向未来和超越式发展的重要标志和发展方向。
撇开更为高深长远的社会意义，从广众最现实最关注的交通、开发角度来讲，首先，在四方城池、人口密集的古城西安，修建纵横交织的地铁线，能瞬间缩短城市区域间的距离，让西安人传统意义上的“城内”、“城外”定格为永恒的记忆。而且大容量的交通方式解决了特定区域的可达性。诸如西三桥、东纺织城、南长安、北开发区，原来不太畅达或者拥堵的区域将因地铁一线通途活泛起来。地下轨道把相对分散的周边散户“网”为一体，现代城市的整体配套能力明显提高，无形中减少居民的出行成本，从根本上改写远郊居住观念。
同时，地铁的修建将使城墙周边尤其是远郊地段的房地产开发速度加快。更多购房者有机会选择城市边缘的房子，住宅郊区化的设想将惠及各方。西安九宫格局的城市发展规划思路将早日完善实现。
商家借地铁大造声势
今年地铁二号线一期工程将全线开工建设。此条线路是南北向轨道交通主干线，全长26.302千米。北起规划中的西安北客站，向南经城运村，沿未央路的张家堡、方新村、龙首村至大北门，穿越古城墙后，过北大街、绕钟楼沿南大街穿行南门广场，顺长安路经南稍门、省体育场、小寨、长延堡，绕电视塔继续南行，经长安区长安北街、南街至西寨村等。计划线路全程设车站21座。
地铁衍生延伸的商机无限。已经有众多商家紧抓地铁展开炒作，“楼盘将随地铁升值无限”、“我家在地铁口”、“小区距地铁入口百余米”，各种宣传不遗余力，冲击煽情。
西安地铁的兴建，首先会使沿线的地块竞争更为激烈，开发投资价值更高。当年一条南二环公路，曾一下子激活并带动沿途商务办公、餐饮娱乐等发展。相信地铁建成后，沿线物业的开发和升值潜力更是不言而喻。
对于地铁沿线、尤其是出入口周边的大量住宅和商业项目，将激发出无限活力。地铁开通将给沿线商圈不断带来大量的人流量，不断刺激和挖掘商业潜能和互动规则。比如对电视塔周边、长安区、浐灞区域等的住宅开发和商业物业带来同等的竞争力。
冷静科学开发“地铁物业”
虽然现在来自各方的消息均对西安地铁的修建显示利好，但是西安房地产业面对“地铁时代”的临近，还应该秉持谨慎的理性态度，为企业的长远发展与自身城市化进程的稳步前进奠定良性而有序的伏笔。在优势面前仍有明显的问题，有的地产项目其实离地铁较远，但一概炒作地铁，似乎要赋予地铁无所不能的商业地位。其实，开发商在选址定位的同时，针对地铁人流量的消费特色，以及出口以外的其他区域商业流、物流配套等，都要冷静地观察思考。
作为不动产的房地产开发，还是不能随着地铁延伸而无序地扩张。在一些商业项目和人流量高密度集中的区域，如果配套公共设施的规模与质量滞后，势必会带来基础设施的超负荷运行。还有长远意义上的城市环境恶化等，都会带来种种生态失衡的问题。