土石混填路基工程采用沉降观测法检测申请
1、情况分析
路基采用青龙桥隧道洞渣填筑，其含石量较大，压实度检测存在实际困难。并且洞渣风化程度不同，最大干密度可能存在细小差异，且破碎为砂，击实试验相对困难。
路基工程施工规范中提到，当填料中含石率超过70％，就可以采用沉降观测法对路基填筑进行检验。因此，我部会同总监办试验室现场取料做筛分试验，得出结论，该填料含石率大于70％，符合采用沉降观测法检测的要求。
我部拟采用K3+800-K3+900段第一、二、三层作为试验层，虚铺厚度不超过40cm，采用22t的振动压路机对摊铺平整的工作段进行碾压，静压一遍后放置20cm*20cm*1cm钢板，测量初读数，然后开始进行强振，每一遍碾压后都进行相对高程测量，如不能满足要求，继续进行碾压，直至压实顶面稳定，不再有明显下沉（无轮迹），产生的沉降在规范要求的3mm之内，采集详细数据，作为依据，得出结论： 22t压路机采用二档，先静压一遍，然后强震四遍，再静压一遍，即可满足设计及规范要求。
青龙桥洞渣筛分试验（附后）
2、详细数据采集
(1) 2008年4月17日，路基K3+800-K3+900段填筑调平层第1层，拟采用了沉降观测法进行控制：
静压 强震1遍 强震2遍 强震3遍 强震4遍 静压
K3+805 1687 1710 1735 1742 1743 1743
K3+810 1771 1786 1799 1805 1807 1807
(2) 2008年4月18日，路基K3+800-K3+900段填筑调平层第2层，拟采用了沉降观测法与压实度对比进行控制：
静压 强震1遍 强震2遍 强震3遍 强震4遍 静压
K3+805 1592 1610 1618 1625 1627 1627
K3+815 1437 1455 1470 1479 1479 1479
K3+830 1466 1483 1501 1528 1529 1529
并采取灌砂法进行了压实度检测，检测数据分别为：
K3+810压实度为96.1％；
K3+820压实度为96.3％；
K3+830压实度为96.0％。
(3) 2008年4月19日，路基K3+800-K3+900段填筑第1层，拟采用了沉降观测法与压实度对比进行控制：
静压 强震1遍 强震2遍 强震3遍 强震4遍 静压
K3+800 1385 1403 1411 1411 1412 1412
K3+815 1700 1716 1719 1725 1726 1726
K3+830 2062 2804 2088 2093 2093 2093
并采取灌砂法进行了压实度检测，检测数据分别为：
K3+840压实度为96.2％；
K3+860压实度为95.7％；
K3+880压实度为95.7％。
3、结论
综上数据分析，对于采用青龙桥隧道洞渣填筑的路基可以采用沉降观测法进行控制。
采用22t压路机，二档下先静压一遍，然后强震四遍，再静压一遍，即可满足设计及规范要求。
4、现场检测方法
自卸汽车运输，推土机、平地机整平，22t压路机静压一遍后，每20m放置一块20cm*20cm*1cm钢板，二档下强震四遍，再静压一遍，进行自检。
自检合格后，报请监理检验，监理到达现场后，根据监理指示位置放置钢板，并先在钢板位置静压一遍，测量初读数，然后强振一遍，再次读数，两次读数之差即为检测值，该值在±3mm之内，即符合规范标准要求。待监理同意进行下道工序后，取掉埋置钢板，进行下道工序施工。
填石检测方法.doc