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一、 填空题
1．公路工程质量检验和等级评定的依据是《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98。
2．跨径小于5m或多孔桥总长小于8m的桥称为涵洞。
3．直径小于28mm的热轧带肋钢筋（HPB335），在冷弯试验时弯心直径应为3d，弯曲角度为180°。
4．钢筋冷弯到规定角度时，弯曲处不得发生裂纹，起层或断裂等现象为合格。
5．根据电桥的测量电路，对应变电桥的测量方法有单点测量、半桥测量、全桥测量。
6．在洛氏硬度为60±2的钢钻上，回弹仪的率定值应为80±2。
7．锚具、夹具和连接器工程中常规检验项目有硬度检验、外观检验、静载锚固试验。
8．橡胶支座的常规检验项目有外观、解剖、力学性能、尺寸。
9．公路工程质量等级评定单元划分为分项工程、分部工程、单位工程。
10．桥涵工程中所用料石的外观要求为不易风化、无裂纹、石质均匀。
11．衡量石料抗冻性的指标为质量损失率、耐冻系数。
12．碱膨胀集料反应对混凝土危害有开裂甚至破坏。
13．混凝土试块的标准养生条件应为温度20±3℃，相对温度≥90%。
14．混凝土试块的劈裂试验是间接测试混凝土抗拉强度的试验方法。
15．钻芯取样法评定混凝土强度时，芯样的长度与直径之比应在1.00～2.00范围之内。
16．混凝土超声探伤判别缺陷的依据有声时值、波幅衰减、频率变化、波形畸变。
17．超声波在正常混凝土中传播的波速为2500～4000m/s。
18．回弹法检测混凝土构件强度时，每测区应在20cm×20cm¬范围之内。
19．静载试验效率应在0.8～1.05范围之内。
20．当静载加载分级较为方便时，按最大控制截面内力荷载工况要可分为 4～5级。
1．小桥作为路基工程中的分部工程来是进行质量评定。
2．互通立交工作为单位工程进行质量评定。
3．将酚酞酒精溶液滴在孔洞内壁时，其未碳化部分混凝土变成紫红色。
4．斜拉桥施工测试的主要内容有：结构的几何线型与变形、索力以及温度测试。
5．石料的立方体抗压试验，试样应先进行饱水处理。
6．混凝土试块的标准养生条件为20±3℃，相对温度≥90%。
7．桥梁静载试验的脚手架和测试支架应分别搭设。
8．桥梁动载试验一般有：跑车试验、车辆制动及跳车试验。
9．电测法补偿片与工作片位置应邻近，使二者处于温度相同处条件下。
10．回弹测强时，相邻两测区的间距应控制在2m之内。
11．普通橡胶支座无需测试摩擦系数。
12．桥梁动载试验效率一般为1。
13．对某三孔等跨连续拱桥，加载孔一般应选中孔。
14．闪光对焊钢筋接头应进行外观、拉伸和冷弯试验。
15．钻芯取样法检验混凝土强度时，其芯样直径应为粗集料粒径的
3倍，任何情况下不得小于粗集料的两倍。
16．测定钢铰线伸长率时，其标距不小于60cm。
17．桥涵工程中所用石料的外观要求为石质均匀、不易风化、无裂纹。
18．混凝土试块的劈裂试验是间接测试其抗拉强度的试验方法。
19．混凝土超声探伤判别缺陷的依据为声时、波幅、频率变化、波形畸变。
20．衡量石料抗冻性的指标为质量损失率、耐冻系数
1．小桥作路基工程中的分部工程来进行质量评定。
2．特大桥常作为一种独立的建设项目来进行质量评定。
3．石料抗压强度试验时，每组试件数量应为6块。
4．直径大于28mm的热轧带肋钢筋（HRB335），在冷弯试验时弯心直径应为4d，弯曲角度为180°。
5．在洛氏硬度为60±2的钢砧上，回弹仪的率定值应为80±2。
6．锚具、夹具和连接器的常规检验项目有外观、静载锚固、硬度。
7．静载试验效率应在0.8～1.05范围之内。
8．桥梁动载试验常需进行三个方面的试验：荷载的动力特性、结构的动力特性结构动力响应。
9．电测法补偿片与工作片位置应邻近，使二者处于相同温度条件下。
10．回弹法测强时，其测区离构件边缘距离不宜小于50cm。
11．超声法检测混凝土裂缝深度时，裂缝内不得有水和泥浆。
12．用振动法实测斜拉索中的索力，是利用索的索力与其振动频率
的关系计算的。
13．超声回弹法具有受龄期和综合（非破损）检测影响小，具有精度高、适用范围广能够较全面地反映结构砼的实际质量的优点。
14．属于工厂加工制造的桥梁金属构件不小于10MPa 分者为合格，小于 分者为不合格。
15．旧桥通过荷载试验可以评定出其营运状况（等级）。
16．橡胶支座的抗压弹性模量测试值与规定值的偏差在20%之内时，则认为合格。
17．对于钢筋的拉伸试验，一般试件截取长度为内、外、强度。
18．用回弹法测强时，在一测区应测取16个回弹值，回弹值读数估读至个位。
19．电测法贴补偿片的材料应与被测构件的材料相同。
20．根据电桥的测量电路，对应变电桥的测量方法有单点检量、半桥测量、全桥测量。
1．钢筋屈服强度是材料开始丧失对变形的抵抗能力，并开始产生大量塑性变形时所对应的应力。根据我国标准:软钢取拉伸实验机测力盘指针第一次回转的最小负荷的强度为其屈服强度，硬钢取残余伸长0.2%的应力作为其屈服强度。
2．板式橡胶支座形状系数表示支座受压面积与其中间橡胶层自由膨胀侧面积之比值，圆形板式橡胶支座形状系统的表达式为 。
3.新拌优质混凝土具有：①满足运送和浇捣要求的流动性；②不为外力作用产生脆断的可塑性；③不产生分层、泌水的稳定性；④易于浇捣致密的密实性。
4.电阻应变片的灵敏系数表示每单位应变所造成的相对电阻变化率；其值由厂家实验测定方法确定。
5．混凝土的强度等级是150*150*150mm3试块, 在标准养护及龄期状态下的极限抗压强度；采用边长100mm立方体试块，试验时其测定值乘以0.95的折减系数。
6．静载试验效率表示式为静载试验效率；桥梁（实测）冲击系数表示式为 。
7．分项工程质量检内容包括四个部分：规范中要点基本要求的检查、按规范要求项目抽样频率现场实测检查、工程外观检查、施工图表及资料质保资料检查。
1、我国公路建设采用政府监督、社会监理、企业自检的质量保证体系。
2、板式橡胶支座在竖向荷载作用下，具有足够的刚度主要是由于嵌入橡胶片之间的钢板限制橡胶的侧向膨胀。
3、伸缩体完全由橡胶组成的称为纯橡胶式伸缩装置，它适用于伸缩量不大于60mm的公路桥梁工程。
4、砼粗集料最大粒径不得超过结构最小边尺寸的1/4。
5、现浇一根长度26m的钻孔桩应制取3组砼试件。
6、水的PH值大于７为碱性。
7、从每批预应力钢丝中抽查5%但不小于5盘进行形状尺寸和表面检查。
8、锚具是在后张法预应力结构中为保持预应力钢筋的张拉力将其传递到砼上所用的永久性锚固装置。
9、钢结构的焊前检查是指施焊之前的准备，包括原材料检查防锈的检查，焊接结构设计的鉴定及其它可能影响焊接质量因素的检验。
10、桥梁荷载工况选择应反映桥梁设计的最不利受力状态。
11、电阻应变片的敏感丝栅是主要元件。
12、电测法贴补偿片的试验材料应与试件的材料一致。
13、橡胶支座的检测项目有：成品力学性能检测、外观和几何尺寸的检验以及其支座成品解剖检验。
14、超声法检测砼结合面均匀性，其测点间距一般为200~500mm。
15、砂浆的流动性用稠度来表示。
16、钢铰线捻距应为钢铰线公称直径的12~16倍。
17、预应力结构中，向预应力管道内压注水泥浆的水灰比一般为应力测试。
18、斜拉桥施工控制测试的主要内容有：结构的几何位置和变形，跑车试验
以及温度测试。
19、桥梁动载试验一般有：跑车试验、车辆制动试验及跳车试验。
20、电测法测定一点的两向以上应变时，多采用应变花应变片。
1、板式橡胶支座通常由若干橡胶片与以薄钢板为刚性加劲物组合而成。
2、当橡胶支座的竖向压缩回弹变形大于其总压缩时，支座边缘必将出现脱空现象。
3、硬度是钢材抵抗其他较硬物体压力的能力。
4、预制一片跨径25m的预应力砼梁应制取2组砼试件。
5、钻芯取样法检验其芯样直径应为砼粗集料粒径的3倍，任何情况
下不小于粗集料的两倍。
6、计算测区回弹值时，应从该测区的16个回弹值中，剔除3个最大值和3个最小值然后将余下的10个按算术平均值计算。
7、预应力钢丝力学性能试验应进行拉力试验、弯曲试验、和松弛试验。
8、预应力张拉时应以张拉应力控制，而以预应力的伸长量进行校检。
9、目前使用的“公路工程质量检测评定标准”是自1999年７月１日开始施行。
10、百分表的工作原理是利用齿轮转动结构所检测的位移值放大，并将检
测的直线反复运动转换成指针的回旋转动。
11、在一定范围内，应变片的电阻变化率与应变成正比关系。
12、电弧焊钢筋接头处的弯折允许偏差值为4度。
13、制定回弹专用测强曲线时允，试件应在30~80KN的压力下进行回弹。
14、单位工程中按结构部位、路段长度及施工特点或施工任务等划分为若干个分部工程。
15、分项工程资料不全扣分幅度可视资料不全情况，每款扣1～3分。
16、预应力筋的张拉方式有机械张拉和电热张拉两类。
17、超声波探伤有脉冲反射法和穿透法两种方法。
18、旧桥通过荷载试验可以评定出其营运荷载等级。
19、桥梁静载试验效率ŋq值一般为0.8~1.05。
20、应变片电测一般采用电位计式和桥式两种电路。
1．“质量检评标准”按桥涵工程建设规模大小，结构部位和施工工序将建设项目划分为单位工程 、 分部工程 、 分项工程 ，逐级进行工程质量等级评定。
2．石料抵抗冻融循环的能力，称为抗冻性。
3．硬化水泥强度有立方体抗压强度 、 棱柱体抗压强度 、 劈裂抗拉强度，抗折强度、抗剪强度和粘结强度等。
4．冷拉是钢筋在常温下受外力拉伸超过屈服点，以提高钢筋的屈服极限、强度极限和疲劳极限的一种加载工工艺。
5．当钢材试件拉断后的标距长度的增量与原标距长度之比的百分率即为伸长率。
6．当钢材含碳、磷量较高及受过不正常的热处理，则冷弯试验往往不能合格。
7．桥梁橡胶支座检验有型式检验 、 出厂检验 、 使用前抽检三种质量控制环节。
8．桥梁橡胶支座水平位移量的大小主要取决于橡胶片的净厚度。
9．夹具的静载锚固性能由预应力夹具组装件静载锚固试验测定的夹具效率系数确定。
10．预应力筋锚具组装件达到极限拉力时，全部零件均不应出现肉眼可见的裂纹或破坏。
11．钢结构构件焊缝的内部缺陷一般用超声波探伤和射线探伤检测。
12．冷铸锚试验内容包括：拉索钢丝力学性能试验 、 锚具部件尺寸和硬度检验 、 拉索锚具静载试验 、 疲劳试验前和疲劳试验后的静载试验
13．桥梁荷载试验根据荷载性质可分为静载试验 、 动载试验 。
14．桥梁荷载试验方案设计时，各荷载工况布置时，一般参照
截面内力（或变形）影响线进行。
15．应变片测量应变的理论基础是：在一定范围内，应变片的
电阻变化率与应变成正比关系。
16．根据电桥的测量电路，对应变，电桥的测量方法有单点测量 、 半桥测量 、 全桥测量。
17．电阻应变片的灵敏系数的物理意义是每单位应变所造成的相对电阻变化率。
18．在桥梁荷载试验中，一般静载试验效率 选在 0.8 ～1.05 范围之内。
19．桥梁结构静载试验的加载设备可根据加载要求及具体条件选用，一般有两种加载方式，即可行式车辆加载和重物直接加载。
20．桥梁荷载试验按破坏情况可分为破坏性试验 、 非破坏性试验