从丝绸之路到新的欧亚大陆桥
来源：网络时间：2009-06-03
沙漠公路
精伊霍铁路铺轨
数千年前沟通欧亚的丝绸之路到了新疆分成了上、 中、下三路分别通向南亚、欧洲和阿拉伯半岛。新疆对于丝路来说是一个路口，自古就是国际交通的一个重要区域。
一队队的驼队在这条东西方的通道上走了几千年，悠杨的驼铃从历史一路响来，直到解放前夕，新彊还几乎没有现代交通。仅有各种破旧不堪的汽车317辆和一个设备简陋的汽车修理厂。偌大的新疆竟没有一座永久性桥梁，没有一寸铁路。
经过60年的发展，特别是改革开放和西部大开发以来，新疆已构成以公路、铁路、航空并举的立体交通格局。
1990年9月，全长476公里、由乌鲁木齐西站至中哈边境口岸阿拉山口的北疆铁路全线通车，贯通了东起中国连云港，西至荷兰鹿特丹的第二条亚欧大陆桥，以此为标志，新疆由封闭的内陆地区一跃成为中国欧亚大陆桥的桥头堡。
公路：拥有世界最长的沙漠公路
到2008年底，全区公路总里程已达14.7万公里（含兵团）。初步形成以乌鲁木齐市为中心，以国道干线为骨架，环绕准噶尔、塔里木两大盆地，辐射地、州、市、县、市、乡、镇和农牧团场，东联甘肃、青海，南接西藏，西出中亚、西亚国家，北达蒙古国的干支线结合的公路交通网。
" 十五"期间，新彊公路建设总投资329亿元，为"九五"期的2.6倍，五年间建成干线公路11699公里，农村公路23620公里。"十一五"期间全区计划完成公路建设投资552亿元，其中2006、2007年分别完成投资 100亿元，2008年完成投资122亿元，2009年计划完成投资150亿元。
在塔里木盆地的深处，公路如一条黑色的玉带，横亘于塔克拉玛干沙漠南北，塔里木沙漠公路是目前世界上在流动沙漠中修建的最长的公路,它北起巴音郭楞蒙古自治州轮台县三一四国道，南到塔克拉玛干沙漠南缘的和田地区民丰县，全长五百多公里。从1985年新疆建成西北第一条乌昌一级公路开始，到2008年底，全区已建成高速和一级公路2000多公里，目前已建成的吐鲁番-乌鲁木齐-大黄山、乌鲁木齐-奎屯、奎屯-赛里木湖、小草湖-和硕-库尔勒等一批高速公路和一级公路，对公路沿线经济发展、产业升级、人民生活水平提高都起到了巨大的促进和带动作用。
到2008年为止，全疆1020个乡镇中的1010个通了公路，占99%； 9667个行政村中的7540个通了公路，占78%。
铁路：2015年，里程占全国百分之十
1952年10月1日，兰新铁路在兰州破土动工，于1958年12月铺轨越过甘、新交界的红柳河，从此结束了新疆没有铁路的历史。兰新铁路在新疆境内共有978公里，是一条直线进入新疆。1971年12月，全长457公里的南疆铁路吐鲁番至库尔勒段开始修建，于1984年8月正式投入运营。1985年5月，全长476公里、自乌西站引出至中哈边境口岸阿拉山口站的北疆铁路动工修建，于 1990年9月全线通车，贯通了东起中国连云港，西至荷兰鹿特丹的第二座亚欧大陆桥，使新疆由封闭的内陆地区一跃成为中国对外开放的桥头堡。1992年9 月，全长1622公里的兰新复线开工建设，仅用两年时间建成，兰新铁路的运输能力从1992年的1200万吨增长到3000万吨，通过近几年铁路六次提速改造，目前已达7000万吨左右。
进入"十五"、"十一五"时期，新疆铁路建设迎来了大建设、大发展的黄金机遇期。到目前为止，精伊霍铁路、乌鲁木齐西至精河段增建第二线、吐鲁番至库尔勒增建第二线、奎屯至北屯铁路、乌准铁路、喀什至和田铁路、兰新铁路红柳河至阿拉山口电气化改造、库尔勒至阿克苏增建第二线、库车至俄霍布拉克铁路等9个项目如期开工，在建铁路里程达到3693公里。
2004年11月22日开工修建的精伊霍铁路，是进入21世纪后新疆修建的第一条电气化铁路，它从兰新铁路西段的精河站引出，沿天山北麓西行，穿越天山进入伊犁河谷，抵达伊宁，最终到达霍尔果斯边境口岸。精伊霍铁路建设，对加快新疆边贸发展，扩大我国与中亚和欧洲的贸易往来具有十分重要的意义。
2007年4月24日，乌精二线、吐库二线、奎北铁路同时开工建设。乌精二线正线全长382公里，是连接阿拉山口口岸和霍尔果斯口岸的主要通道，它的修建对提高亚欧大陆桥整体运输能力和运输质量都具有重要的意义；吐库二线线路全长 334公里，建成后将从根本上缓解南疆地区铁路运输紧张的压力；奎北铁路正线全长464公里，建成后将与在建的精伊霍铁路形成兰新铁路西段的两翼，成为西部铁路网的重要组成部分，对加强和繁荣克拉玛依、塔城、阿尔泰地区的社会经济发展具有重要的意义。
2009年，乌鲁木齐铁路局将在已经开工建设9个项目的基础上，新开兰新铁路第二双线、哈密至罗布泊铁路、哈密至将军庙铁路、福海至富蕴铁路等6个项目，全年计划完成投资120亿元，新建铁路里程将达到6779公里。按照现有的规划，到2015年，新疆铁路总里程将有可能达到12000公里，占到全国铁路网的1/10。铁道部去年已经把乌鲁木齐纳入全国铁路枢纽之一。
航空:成为全国支线民用机场最多的省区
"大鹏一日同风起，扶摇直上九万里"。新疆截至2007年底，疆内除乌鲁齐之外，已建成阿勒泰、塔城、伊宁、库尔勒、且末、阿克苏、喀什、和田、库车、克拉玛依、那拉提、喀纳斯等15个支线机场，其中通航运营机场13个，成为全国民用机场数量最多的省区。民航客运量2007年达到770万人次。
1978年以前，新疆民航仅有区内航线9条，连接疆内10个城市，没有跨省和国际航线；到2007年，已经有31家航空公司在新疆经营155条国内外航线，其中国内航线106条，国际和地区航线49条，跨省航线通达北京、广州、成都、郑州、深圳、兰州等36个国内大中城市，国际及地区航线通达莫斯科、阿拉木图、比什凯克、叶卡捷林堡、香港等26个城市，与中亚五国实现全面通航。
以乌鲁木齐为中心的蓝天丝路连通着我国东部、中部地区与中亚、西亚、欧洲地区，正在成为我国对外开放的重要通道。