对于倒塌事故的发生原因，专家调查组给出一份初步意见报告：导致楼盘倒覆的主要原因是施工不当。倒覆楼盘的一侧有近10米高的土方堆起，对楼盘地基形成压迫，再加上大楼的另一侧正在开挖基坑（地下车库），由于基坑围护措施不到位，在双重作用下导致大楼倒塌。

　　同济大学建筑设计研究院岩土勘查设计分院研究室主任朱振华在接受《北京科技报》采访时说，从建筑学来讲，凡是跟建筑物接触所在平面下的土都叫做地基，地基是建筑物的基础，如果地基上的土承载力较差，就需要在地基上打桩，也就是桩基，以桩基代替地基上面的基土，在桩基上面搭建一个承台，把建筑物建在上面。

　　上海本来就属于软土的地质。这种地质承载力弱，建在这种地质上的建筑物稳定性差，易发生沉降。所以，在建设楼房的时候，一般都会采用桩基来确保建筑物的稳定。桩基具有很强的承载力，足以承担高层建筑的全部垂直荷载，在高层建筑的运用中非常广泛，技术也比较成熟。

　　此次导致上海莲花河畔景苑大楼倒塌的原因是多方面的。首先，是在建筑工地堆土的问题。中国建筑科学研究院地基基础研究所顾问总工程师刘金砾说，如果确定是先盖好大楼，再挖地下车库，那就应该做好运输准备，不应该把挖地基挖出来的土一直放在大楼的一侧。闵行区本来就是上海市地基承载力最低的一个地方，承载力大约在每平方米5吨—6吨左右，而此次挖出来的土却堆了大约10米高，相当于有十五六吨的重量压在地基上，整整超过了地基承载力的2倍，这样地基就会侧向变形，对大楼产生水平推力。

　　朱振华对此也有相同的看法，如果大楼旁边有10米高左右的堆土，堆土在单位面积所承受的力量（硬力）就会向两边扩散，挤压建筑物底下的桩基，使桩基产生水平位移。但如果桩基产生水平位移，而桩底不动的话，那么桩的受力情况就会发生变化。本来是垂直向下的荷载，现在就变成了水平上的分力，而建在桩基上的建筑物所承受的荷载也会产生水平的偏移，偏移就容易导致管桩的断裂，使楼房倒塌。

　　其次，大楼的另一侧又在建地下车库，这就需要开挖地基，挖到四五米左右的时候，地基的承载力就会大大降低，再加上大楼背面10米左右堆土的水平推力，前面开挖，后面堆积，这就把大楼直接推倒在了所挖的地基上。

　　再次，在挖地基的时候应该要做好充分的维护，防止开挖对建筑物产生影响。可上海莲花河畔景苑在开挖地基时，在基坑离建筑物很近的情况下并没有做好监测，这样随着硬力的不断扩散，本来是垂直方向的荷载就变成了水平方向的荷载，从而导致大楼躺在了一边。

　　据了解，此次倒塌的上海莲花河畔景苑大楼是由上海梅都房地产开发有限公司进行开发的，监理方为上海光启建设监理有限公司。

　　朱振华指出，对于施工的顺序，施工单位会有专门的施工组织设计，无论是盖完房子挖车库，还是先挖车库后盖房，我国目前都可以从技术上得以实现。只要严格按照我国建设部所颁发的行业标准执行，根本就不可能发生大楼倒塌事件。

　　在2008年10月1日由建设部批准施行的《中华人民共和国行业标准：建筑桩基技术规范》3.4节“关于软土地基桩基的设计原则”中明确提及，“在软土地区，……由于基坑开挖的不均衡，形成‘坑中坑’，导致土体蠕变滑移将基桩推歪推断，有的水平位移达1米多，造成严重的质量事故。这个行业标准已经明确地指出了如果堆土过高或在地基附近挖坑而产生的严重后果。然而，作为上海莲花河畔景苑的监理方，在事故发生前，光启公司专门派出了现场项目监理机构常驻工地，对“莲花河畔景苑”的工程质量进行全程跟踪。但直到事发前，他们也没有发现在建大楼出现的问题。

　　刘金砾说，在建筑工地上，除了施工方以外，监理也要承担起监管的责任，对于工程的违规现象一定要明确指出。拿这次的事件来说，如果要先盖好大楼再挖地下车库，堆土就不能那么多，尤其是对于上海的那种软土地质来说，最多只能堆1米，这是行业标准的明文规定，也是基本的常识。监理应该一眼就能够看到问题，可这次堆土都堆到了10米，仍然没有人去管理，这是很大的失误。所以，这次楼房倒塌也可以说是一种低级的责任事故。

　　另外，开发商也应承担一部分的责任，为了节约成本，开发商并没有对大楼一侧的堆土进行及时输送，导致堆土越堆越高，高出了“生产安全线”，从而酿造了此次的事故。

　　刘金砾告诉记者，“此次上海莲花河畔景苑高楼的倒塌是一件非常偶然的事件，它是所有不利因素叠加造成的结果，只要相关责任人在出事前能认真尽责地再检查一遍，这样的事故完全是能够避免的。对于其他高楼的质量来说，只要大楼本身的设计无误，也没有受到外力的影响，人们所住的高楼还是很安全的。”