吉林省于２００９年４月３０日凌晨取消了全省１２３个二级公路收费站，公路里程约７６００公里，占全省二级公路总长的７０％。吉林省交通运输厅副厅长厉正强１１日告诉记者，取消政府还贷二级公路收费站，客运公司每年减少１亿元的支出，货运每年减少５．６亿元支出，有利于区域经济的发展，改善了投资环境。

   为体会取消二级路收费站后的变化，记者日前来到吉林市进行实地采访。据吉林市交通局运管处负责人介绍，在客运方面，据估算，政府还贷二级公路收费取消前，近七成的客运班线要通过１个或１个以上二级公路收费站，根据车型不同，每台车每个收费站的过路月票费用在４００元至５００元之间，全市１６７７台班车一年要交纳的过路过桥费总计达１１３５万元。政府还贷二级公路收费取消后，这笔钱完全节省下来，客运企业和个体客运经营者的运输成本明显降低。

   在货运方面，受益最多的是中短途零散货物运输经营者。取消政府还贷二级公路收费后，这些个体货运经营者节省的通行费用，相当于节省了近４０％的燃油成本。由此，按照５吨以下货车２００８年完成的货运周转量进行估算，政府还贷二级公路收费取消后，全市仅５吨以下零散货物运输车辆，每年节省下来的运输成本将在８６００多万元。

   百姓对政府取消二级公路收费有什么感受？记者采访了吉林市郊区的一位张姓农民大伯，他告诉记者：“我们农民兄弟种的菜往城里运一趟的费用低了，菜更好运出去了，容易卖个好价钱。对我们广大农民来说，政府的这个政策真是好啊。”

   取消收费站后，今后吉林省的二级公路将如何发展？吉林省交通运输厅副厅长厉正强告诉记者，吉林省要把高速公路和普通公路的建设结合起来发展，采取高速带动普通，普通补充高速的互助性政策。其次，要把燃油税用于普通公路建设基金上，来支持普通公路的建设。

   撤掉收费站后，人员怎么安置？在谈到这个关键问题时，吉林省交通运输厅运输管理局负责人告诉记者，吉林全省有３０００多名原收费人员需要重新安置工作。吉林省明年将开通一千多公里的高速公路，会优先安置原二级路收费人员到高速公路收费站工作；其次，原二级路收费站有一部分改为治超站，会再安置一部分人员；此外，全省会在二级路两侧新建一些服务区、加油站，再安置一批工作人员。总之，吉林省会在三年内妥善安置全部原二级路收费人员。