曾经以“秦直道”和“丝绸之路”闻名天下的陕西公路交通，在新的时代，在建设西部强省的进程中，大作为、大发展。特别是近4年来，在省委、省政府“加快交通发展、突破瓶颈制约”的动员令下，全省交通系统抢抓发展机遇，整合优势资源，精心组织管理，强化质量监督，全力加快建设，科学组织实施，变冬闲为冬忙、冬慢为冬抢，压缩项目工期，五年变四年、四年变三年、三年变两年，迎难而上，强势攻坚，克服了黄土沟壑区和秦巴山区地形地貌复杂，地质条件差、施工难度大，征地拆迁、环境保障矛盾突出等困难与挑战，攻克了一个又一个难关……高速公路发展进入了全面提速、持续加快的新阶段。打通秦岭高山阻隔，连通千沟万壑，摆脱交通落后桎梏，为陕西发展铺就快车道！仅仅4年时间就新增5个通高速公路的市，提前两年实现所有设区市全部通上高速公路，全省现代化路网结构基本形成，公路综合通行能力显著提高，公路事业进入了一个全新的发展时期。建成纵贯陕北、关中、陕南三大经济区域的高速公路，使陕北、关中、陕南之间的经济联系更为紧密，为关中率先发展、陕北跨越发展、陕南突破发展，铺筑了坚实、宽阔的跑道。

　　2005年 阎良至禹门口高速公路建成通车

　　2005年底全长176.89公里，当时陕西一次性建设里程最长、投资规模最大的公路项目的阎良至禹门口高速公路建成通车，渭北高原新添一条致富大道。当年全省交通投资达175亿元，创造了当时的历史最好水平，新增高速公路通车里程达到249公里。

　　 2006年 黄陵至延安高速公路建成通车

　　 2006年9月30日，被誉为“朝圣之路”连接黄陵至延安高速公路建成通车，加上同日通车的榆林至陕蒙界高速和9月5日通车的靖边至安塞高速，从西安经延安至榆林到内蒙古全部用高速公路连通。它的建成通车，完善了国家和陕西高速公路网布局，为以榆林、延安为核心的陕北跨越式发展和能源化工基地建设提供了便捷的交通条件，也搭建起陕西经济社会发展的交通主脊梁。2006年新增高速公路通车里程345公里，高速公路建设又跃上一个新台阶，全省交通投资达260亿元。

　　 2007年 “天下第一隧”秦岭终南山隧道提前10个月建成通车 {Ky:PAGE}

 　　2007年1月20日有“天下第一隧”美誉的世界级工程秦岭终南山隧道提前10个月建成通车，为我国特长超大公路隧道建设积累了成功经验，跨越了千百年以来似一道巨大屏障、横亘千里的秦岭；9月30日，西安至汉中高速公路全部建成通车，陕西再添一个通高速公路的设区市，国家高速公路网北京至昆明线陕西全境贯通，千年蜀道一日还，将关中经济圈与成渝经济圈连接起来；10月31日，吴堡至子洲至靖边高速公路建成通车，国家高速公路网青岛到银川国道主干线在陕西境内全线贯通，实现了陕西与东部环渤海经济圈的对接；12月13日咸阳至永寿高速公路建成通车，陕西高速公路通车里程在西部率先突破2000公里；全年新增高速路420公里，完成交通投资达300亿元。

　　 2008年 蓝田至商州至陕豫界高速公路提前建成通车

　　 2008年10月26日，全长215公里的蓝田至商州至陕豫界高速公路提前建成通车，老陕一路高速到上海，沟通黄河经济圈与长江经济圈。这是穿越秦岭的第三条高速公路，也是陕西目前一次性建成里程最长的高速公路，其中122公里的商界段为陕西第一条双向六车道山区高速公路。陕西不通高速公路的设区市仅剩一个。加上此前9月30日建成通车的永寿至长武凤翔路口等高速公路，全年新增高速公路通车里程403公里，完成交通投资达到创纪录的352亿元。

　　2005年至2008年，陕西建成高速公路1400多公里，投资总规模位列全国第三，远远超过了前17年的总和，成为全国交通领域的一匹黑马。在学习实践科学发展观过程中，陕西再次调整了高速公路发展规划，由“三纵四横五辐射”变为“两环三纵六辐射七横”，即“2367”网，路网规模由5000公里增加到8000公里，发展目标更为宏伟，陕西新一轮加快建设高速公路的高潮再一次启动。加上今年5月底前通车的小康高速，全省高速公路通车总里程突破2500公里，实现全省10市1区全部通达高速公路，一举跃入全国先进行列。今年还将建成机场专用高速、商州至漫川关、宝鸡至牛背、榆林至神木等高速公路，新增通车里程350公里，在建规模达到2350公里，高速公路再掀建设高潮。全年可完成交通投资400亿元，力争完成450亿元。