建设西部综合交通枢纽，是一项全新课题、一个系统工程，这幅宏大蓝图中既有令人振奋的诸多亮点，也有艰巨的考验。亮点有哪些？考验如何应对？《焦点十日谈》专栏筛选了10个焦点话题，约请权威人士和专家，分10期与您共同探讨。同时与读者见面的《“1+9”规划纵览》专栏，也将推出10组稿件，对《西部综合交通枢纽建设规划》和高速公路、铁路等9个配套规划逐一进行解读。

    　“1+9”规划纵览

    　●今日解读：《西部综合交通枢纽建设规划》

   　 四川修路，必然带动西部修路，也推动国家修路——

   　 东西南北41条出川大通道畅通蜀道

    　细数我省铁路，无论是宝成线、成昆线，还是成渝线、达成线，基本上是四川单向连接其他省市的铁路，主要是进出川自用，谈不上是枢纽线。现有的高速公路也基本上是省内干道，与周边的甘肃、贵州、西藏、青海均未直接连通。

    　按照《西部综合交通枢纽建设规划》，这种现象将得到根本性改观。正在修建和规划建设的铁路和高速公路，都是从形成枢纽角度考虑的。到2020年，四川综合运输通道将由南北东西四个方向的进出川运输大通道构成，通过突出南向、加强东向、扩大北向、畅通西向，逐步建成18条铁路、21条高速公路、2条水运航道，民用机场实现直接通航国内城市85个、国际城市及地区36个，形成全方位开放的综合交通运输大通道。

    　规划中的项目匡算总投资10866亿元，2008年至2012年匡算投资5054亿元。项目建成后，四川交通面貌将极大改观：

   　 ——枢纽功能和辐射能力全面提升。成都主枢纽铁路引入线增加8条、达到12条，高速公路增加11条、达到16条，铁路集装箱运输能力达到2500万吨。成都新客站日均旅客发送能力增加6倍以上，公路货运能力增加2倍以上，成都两个枢纽机场旅客吞吐能力增加3倍以上。

  　  ——形成大能力和快速出川通道。铁路客运专线从无到有，时速250公里以上客运专线总里程达到973公里，长江川境段258公里航道达到二级，船舶通行能力达到2000吨级;同时与国内其他综合交通枢纽连接畅通，形成成都至兰州等周边省会城市4小时交通圈，至环渤海、珠三角和长三角地区8小时交通圈。

　    ——综合运输网络进一步优化和完善。铁路运营里程达8000公里，路网密度居全国中上水平、位居中西部前列。高速公路里程达8200公里，市州所在地1小时、2小时和半日交通圈;民用机场达17个，覆盖人口90%以上。

 　   ◆大件运输通道

 　   改造德阳-成都-乐山大件公路，整治现有岷江航道、改造斑竹湾大件码头，加快岷江航电综合开发，单体荷载运输能力提高到1000吨级，形成通畅的大件运输通道，确保重大装备制造业产品、大型、特大型设备安全运输。

  　  ◆航空运输通道

　    加强资源整合，优化机场布局，充分发挥航空运输业的比较优势，提高现有机场服务水平和能力，规划建设一批新机场，完善航空枢纽功能，扩大服务范围，提高运输保障能力，干支结合，实现与铁路、公路、水运的有机衔接。在2008年全省机场直接通航城市97个，包括71个国内城市，26个国际城市及地区的基础上，争取开辟更多境内外直接通航城市，实现辐射全国大部分大中城市，面向世界的航空网络。

 　   北向通道

 　   重点建设川陕、川甘之间的铁路和公路通道，连接环渤海地区和欧亚大陆桥，加强与西北、华北、东北等地区的联系。连接广元、南充、达州等区域性次级枢纽和绵阳、德阳、巴中等节点城市，直接为川东北天然气化工基地，川西北生态经济区和川东北城市群服务。

  　  铁路

  　  已有：宝成线、襄渝线

   　 在建：襄渝二线、兰渝线、成绵乐客专

   　 规划新建：成都-兰州线、成都-西安客专线等

    　公路

    　已有：成绵广高速公路、国道108线、210线、212线、213线

    　在建：广元-陕西界、达州-陕西界、成绵复线、广元-南充、广元-甘肃界高速公路

    　规划新建：成都-南部-巴中-陕西界、汶川-九寨沟-甘肃界、绵阳-九寨沟等高速公路

   　 西向通道

   　 重点建设川藏、川青之间的铁路和公路通道，改善与西北地区的交通联系。连接雅安等区域性次级枢纽和康定、马尔康等节点城市，带动少数民族地区经济社会加快发展。

   　 铁路

  　  规划新建：川藏线成都-康定段、川藏线康定-拉萨段、川青线茂县-马尔康段、川青线马尔康-格尔木段、成都-西宁线等

  　  公路

  　  已有：国道317线、318线

  　  规划新建：乐山-雅安、川藏线汶川-马尔康-甘孜县段、雅安-康定等高速公路

  　  南向通道

  　  重点建设川滇、川黔之间的铁路和公路通道，连接珠三角、北部湾地区，打开西南出海大通道，形成连接泛亚大铁路的对外开放捷径。连接泸州、宜宾、自贡、内江、乐山、攀枝花、雅安等区域性次级枢纽和眉山、西昌等节点城市，直接为川南能源化工基地、物流中心、攀西战略资源开发基地和川南、攀西城市群服务。

  　  铁路

  　  已有：成昆线、内昆线

  　  在建：隆黄线纳溪-叙永段

   　 规划新建：成都-贵阳客专、成昆复线、隆黄线叙永-织金段、昭通-攀枝花-丽江线等

  　  公路

  　  已有：成雅、内宜、宜水、隆纳、西昌-攀枝花、攀枝花-田房高速公路、国道108线、213线、321线

  　  在建：邛崃-名山、雅安-西昌、内江-遂宁、纳溪-贵州界高速公路

  　  规划新建：成都-自贡-泸州-赤水、攀枝花-丽江、西昌-昭通、宜宾-攀枝花、仁寿-井研-犍为-沐川、乐山-汉源等高速公路

 　   东向通道

 　   重点建设川渝之间的铁路、公路和水运航道，连接长三角地区，进一步改善与重庆、华中、华东地区的交通联系，形成通江达海的大通道。连接遂宁、南充、广安、达州、内江、宜宾、泸州、乐山等区域性次级枢纽和资阳、巴中等节点城市，直接为川东北天然气化工基地、物流中心和川南、川东北城市群服务。

  　  铁路

  　  已有：成渝线、达成线、达万线、遂渝线在建：达成线扩能、遂渝三线规划新建：成渝客专、达万线电化改造等

  　  公路

  　  已有：成渝、达渝、成南、南广邻、遂渝、南充-重庆、邻水-垫江高速公路、国道212线、318线、319线在建：宜宾-泸州-重庆高速公路规划新建：乐山-自贡，洪雅-眉山-资阳-乐至-大英、达州-万州、南充-大竹-梁平、成渝复线、巴中-达州等高速公路

  　  水运

  　  全面改善长江川境段、加快推进岷江、嘉陵江等航道整治渠化，建成“一横两纵六线”航运网络.