日前，建成通车的瑞赣高速公路，全面应用了温拌沥青技术。这是江西高速公路施工中继武吉高速、昌樟高速成功进行试验段施工后，首次在隧道内大规模应用温拌沥青技术，尤其是上面层应用的掺木质素温拌OGFC结构为国内首创。

　　 据了解，江西赣南地区地处山陵重丘区，新建高速公路桥隧比例较高，以往隧道内沥青层铺装大多采用热拌沥青技术，不仅对环境污染严重而且在高温下容易导致沥青老化，影响路用性能。温拌沥青技术不仅具有减少沥青老化、延长施工季节等优点，还能减少有害气体排放，保护环境。根据江西省地质石材特性，江苏交通科学研究院瑞赣高速公路技术服务组采用Sasowma和Evotherm两种温拌材料进行了比选试验，在确定采用液体Evotherm温拌剂的基础上，进行了中上面层配合比设计，并采用温拌与热拌混合料进行了模拟路面柴油污染对混合料高温性能影响的比较研究。在试验研究的基础上，温拌沥青技术在瑞赣高速公路于都隧道、钟公隧道、峡山隧道等3座长大隧道沥青路面铺装施工中得到成功应用，本次施工双幅总里程达到16.869千米，一次性应用量为国内规模最大。

 　　此外，瑞赣高速隧道沥青层铺装中面层采用温拌SBS改性沥青AC-20C结构，为了降低行车噪音，提高路面抗滑性能，综合提高路面行车的安全性和舒适性，上面层采用掺木质素纤维温拌SBS改性沥青OGFC-13结构。据了解，掺木质素温拌OGFC-13结构为国内首创。