致两人死亡的西安地铁一号线坍塌事故原因查明：基坑开挖支护不到位、现场安全防护措施不足、相关人员职责履行不力、较差自然地质和连续降雨。施工和监理单位被停止参加西安地铁项目投标两年。对负有重要责任的北京地铁监理公司现场监理刘顺尧、樊芳国、总监代表田建强、总监贾辉，建议相关单位分别给予解除劳动关系、撤职、吊销监理资格证书的严肃处理。
　　西安地铁一号线洒金桥站“8·2”事故，直接原因是;一次开挖超过设计深度1米，未及时进行支护，且放坡不足；现场管理人员盲目安排施工人员进入沟槽内作业。 

　　地铁一号线8标段洒金桥车站由中铁二局股份有限公司承建施工，北京地铁监理公司实施监理。8月2日凌晨1时至5时许，中铁二局项目部有关人员对洒金桥车站北侧冠梁东段20至35米处的沟槽进行机械开挖，形成了上口宽4米、下口宽3.5米、深度4.5米的沟槽。早晨6时30分许，项目部有关人员安排16名工人进入沟槽内清理管线及边坡，拟对沟槽进行支护。

　　上午9时20分，冠梁沟槽第20~26号桩位之间约10米长的南侧坑壁突然发生坍塌，塌方量约10立方米，槽内两名施工人员不幸被坍塌土体掩埋，经抢救无效死亡。

　　西安地铁安全生产会议昨召开，对地铁一号线洒金桥站“8·2”事故进行通报。“这是西安地铁开工建设以来首次出现人员伤亡的事故，是最严重的一次事故，是最不应该发生的一次事故。”西安市委常委、常务副市长董军说，“如果我们的施工、监理单位能够对施工各个环节的风险源有个充分的估计和有效的预防控制，如果我们地铁办各级工作人员尤其是一线监管人员能够切实负起现场监管的责任，事故是完全可避免的。”