据山东省交通运输厅厅长贾学英介绍，济南二环东路高架桥北起济青高速公路零点立交，南至燕山立交，全长9500米，概算投资11.4亿元。主线长8425米，采用一级公路标准并满足城市快速路标准，设计时速60公里，全宽25米，双向六车道；匝道长2068米，设计时速40公里，全宽8米，单向单车道。该工程是山东确定的第十一届全运会重点交通配套项目，是104国道穿越济南城区的重要路段，也是山东交通“扩内需、保增长”的重点工程，于2008年4月10日开工建设。今年8月24日，工程顺利通过交工验收。

            该桥在济南东部架起了一条便捷高效的快速通道，畅通了全运会主会场与各分会场间的联系；与济南北园高架桥、顺河高架桥一道，初步构建起了济南市城市快速道路网，并与济南绕城高速公路联网，实现了城市快速路与高速公路的“无缝对接”，对进一步完善省会济南城市快速路系统与外围高速公路系统、充分发挥路网整体效益、促进产业布局调整，具有十分重要的意义。

       “不是精品就是废品”，这是贾学英上任伊始对工程建设提出的要求。该工程工期紧、任务重、标准高，山东交通运输部门坚持以科学发展观为统领，以“提升形象、打造亮点，彰显优势、铸造精品”为主线，实行全过程精细化管理，以质量、进度、安全、廉政为重点，实现了高水平管理、高质量建设、高速度施工，取得了四项创新。

        一是项目管理创新。采取五步管理法，全面提高了工程建设效率。实施第三方质量检测制度，建设质量得到有效保障。开辟资金拨付“绿色通道”，确保建设资金及时足额到位。采用项目管理信息系统，实施全程无线监控，实现了对工程现场远程实时监管。

       二是设计创新。桥梁结构采用双柱式、大悬臂现浇箱梁设计方案，同时改进桥梁跨径设计，对沿桥机关、学校等进行合理避让。优化跨胶济铁路设计方案，降低工程造价近600万元。自主研发的多功能中央分隔带七彩钢护栏，提升了桥梁视觉效果。

        三是组织创新。高架桥与地面工程合理分工，同步进行。省市交通部门负责高架桥的全面建设，济南市负责地面管线、道路、拆迁等工作，高架优先、地面穿插、同步完工，实现了两不误、两促进。与省检察院联合开展预防职务犯罪工作，实行廉政建设联席会议制度和跟踪审计制度，项目廉政建设得到有效监督。

        四是技术创新。燕山立交顶升施工创造了国内同类桥梁顶升的两项纪录：桥梁顶升部分重量超过1.2万吨，顶升重量国内第一；最大顶升高度4.139米，顶升高度国内第一。此项施工节约投资1200万元，还有效减少了粉尘污染，实现了节约环保。