截至目前，我国已有13个东、中部省份全部取消政府还贷二级公路收费，撤销收费站1420个，占全国政府还贷二级公路收费站总量的74%，涉及里程7.7万公里。几个月来，撤站的效果如何？日前，本报记者赴吉林省、福建省采访取消政府还贷二级公路收费对当地经济社会发展、百姓出行等带来的影响。

   “我比集团的许多中层管理者赚得都多，一个月4000多元，2月份福建省的政府还贷二级公路收费站撤销以来平均每个月还能多赚500元！”驾龄22年的福建省盛辉物流集团司机刘单胜自豪地说。他告诉记者，以福州至广州线路（约970公里）为例，沿途福建境内的10多个政府还贷二级公路收费站撤销后，全程行车时间从十七八个小时缩短到十二三个小时。撤站前，每个月只能跑5趟至5趟半（一趟为一个来回），现在可以多跑一趟！

   刘师傅只是政府还贷二级公路收费取消之后的众多受益者之一。截至目前，我国已有福建、江西、山东、江苏、安徽、黑龙江、吉林、辽宁、河北、河南、湖北、湖南、山西等13个东、中部省份全部取消政府还贷二级公路收费，撤销收费站1420个，占全国政府还贷二级公路收费站总量的74%，涉及公路里程7.7万公里。记者日前在吉林省、福建省采访时发现，从客运企业、货运企业到生产企业，从老板、司机到普通旅客，无不对这一惠民举措赞不绝口。

   交通运输部道路运输司司长李刚表示，逐步有序取消政府还贷二级公路收费，意味着公路网中占据重要份额的二级公路更加突出公益性，道路运输经营者和车辆使用人在通行这些公路的时候，都不需要缴纳过路费，对于直接降低车辆使用成本、运输成本，减少车辆通行时间，提高车辆运行效率，保障客流物流更加畅通，拉动区域经济发展都有积极作用。

一路畅通更快捷

   在吉林、福建一些撤销收费站的二级公路上，记者看到，收费亭拆了，车辆飞驰而过。

   “取消收费前，岔路河收费站一昼夜车流量为3000多辆次，现在车流量有所增加。”珲乌公路吉林市冯家屯至饮马河段原岔路河收费站站长董世吉告诉记者，原先为了“躲”开收费站，从周边三条农村公路绕行的车辆每天约有四五百辆，现在都不用绕道了。

   在福建，一些与高速公路平行的二级公路上，车流量的增加更为明显。福建省公路局党委书记王军告诉记者，与京福高速公路平行的316国道福州闽侯上街段，撤销收费站后，车流量上升了近20%。

   二级公路车流量上升的原因有很多。

   收费站撤销后，一些车辆从高速公路分流到二级公路上来。盛辉物流集团车管部主任李成光告诉记者，公司根据货物轻重缓急调整了运输线路，原来走高速公路的车约有20%转道走二级公路。同时，成本降低加速市场回暖，许多因国际金融危机“歇工”的货车又重新忙碌起来。

   此外，客运成本降低也吸引了更多的客源，一些客运企业纷纷增加了班次。例如，福建省汽车运输总公司闽清至福州的班线从一天5班增加到6班。

   车流量上升，二级公路没有出现拥堵，司机们感觉更畅通了，路上花的时间更短了。以前，几十公里就要停一次车缴费，现在几百公里一路畅行。

物流成本降低为企业减负

   在当前国际金融危机蔓延的形势下，政府还贷二级公路收费的取消，为许多运输企业带来了一场及时雨。

   8月1日的福州，骄阳似火，盛辉物流集团可同时容纳400多辆大卡车的站场里，装车、卸货等作业正忙碌有序地进行着。

   “政府还贷二级公路收费取消后，盛辉物流集团每天可节省通行费8543元，一年可以节约通行费300多万元。”李成光向记者展示了一张集团节省通行费的明细表。通行费成本降低， 缓解了集团资金周转压力，企业生存环境得到改善。尽管受国际金融危机的影响，盛辉不但没有裁员，而且今年上半年还增加了200多个就业岗位。此外，通行费取消获得的利益，也传导到生产企业。福州到北京每吨货物运价从500元降到450元。运价的降低为盛辉赢得了更多客户。

   福建八方物流公司自2月11日福建省取消政府还贷二级公路收费后，部分车辆从高速公路分流到了二级公路。公司2月至7月通行费成本同比节省了200多万元。公司将减少的成本让利给大宗工业制造企业客户。例如公司长期服务南平纸业和嘉联化工，去年2月至7月间，两家企业经二级公路运送的集装箱货车共520车次，通行费20万元，今年同期达540车次，无通行费产生。成本降低，企业物流服务外包的愿望更为强烈。受此推动，八方公司物流业务从4月起逐步摆脱低迷。

   而在吉林省吉林市，货运行业受益最多的是中短途零散货物运输经营者。吉林市交通局运管处处长杨俊辉告诉记者，该市中短途零散货物运输多为个体经营，车型一般为5吨以下的中卡、轻卡或农用车，运营特点主要是通过二级公路在省内、市内城镇或城乡之间进行物资配送和转运。按5吨中型载重车单程100公里，往返一趟缴纳4次通行费测算，通行费成本约为60元，油耗成本约为165元。取消政府还贷二级公路收费后，这些个体货运经营者相当于节省了近40%的燃油成本！

出行更便捷提升公路客运吸引力

   通行费成本降低了，客运公司赢利多了，更愿意加大对车辆更新、安全管理等方面的投入，并降低票价让利于乘客。乘客可以享受到更经济、安全、舒适、便捷的服务，这无疑增加了公路客运的吸引力，刺激客流量上升，从而提高客运公司赢利能力，形成可持续发展的良性循环。

   8月1日，在福建省汽车运输总公司福州洪山汽车客运西站候车室里，乘客胡宗辉正在悠闲地看报纸。他要回距福州180多公里的家乡南平。胡宗辉告诉记者，他几乎每个周末都要回家，原先中途要经过4个二级公路收费站，收费站撤销后，行车时间从4个小时缩短到3个半小时，每次能和家人多待一个小时，票价也降了几元钱。

   福建省汽车运输总公司副总经理林秋鸣告诉记者，该公司拥有通过政府还贷二级公路收费站的短途线路和部分市际线路36条，3月10日至6月30日期间，公司减少通行费支出19.8万元。而且，燃油消耗少了，轮胎磨损少了。多种因素使成本降低，票价也随之降低。例如，从洪山汽车客运西站发车的经过政府还贷二级公路的班线有21条，票价下调了1元至4元不等。

   除了票价降低、让利旅客外，客运公司还加大了对车辆更新、安全管理等方面的投入。

   记者7月下旬在吉林市采访期间，吉林市公路客运公司的几位承包人正在盘算为乡村线路换新车，每辆车的座位数从现在的20多座增加到30多座，不仅车况更好，而且可以多载几个人，多赚些钱。

   “小线路换大客车，真是新鲜事。”吉林市公路客运有限责任公司董事长周延斌告诉记者，政府还贷二级公路收费取消后，最大的变化是承包人更加愿意换新车、换好车。公司走二级公路的班次有67个，平均每班次每年节省1万多元。承包人就有钱增加投入，改善车况。此外，客车司机的工资也有所上调，有利于遏制司机频繁跳槽现象，保障行车安全。

   政府还贷二级公路收费站的撤销还改善了投资环境，促进了旅游业发展，推动了县域经济发展。

   开着私家车到郊县的青山绿水中过周末，是许多福州市民旅游的新时尚。这些旅游资源较丰富的县往往经济不发达，与福州市区的联系主要依靠二级公路。“政府还贷二级公路收费取消之后，不仅出行成本有所降低，最重要的是旅游高峰期也不用担心收费站堵车了，没有‘添堵’的事，玩得更开心。”福州市民小陈说。

   “我们的收费站旁边是国宾馆，附近有大学城，周围还有别墅区……”316国道福州闽侯段原上街收费站站长章礼提站在收费站的办公室朝窗外望去，热情而又自豪地向记者介绍着。他在这里工作10多年了，收费站撤了，当然不舍，但是换来道路畅通、环境改善、造福当地，这位淳朴的老收费员脸上露出了灿烂的笑容。