香港民航处处长罗崇文10日在亚洲国际航空论坛上指出，本港机场的交通处理容量将在2015年开始饱和，他提出中长期可持续发展方案，目的是提高空域及跑道处理能力。而第3条跑道报告书要延至明年初公布。

   去年香港机场客运量为4860万人次，至2015年客量将上升至5800万人次；而2020年更将会达6800万人次，增幅为去年的四成。每日总交通量方面，估计将会由2010年的820架次，在10年后升近2倍至1500架次。

港机第3机库月底投产

   罗崇文透露，停机坪以北的新「北卫星客廊」将在今年底启用。该客运楼的泊位较小、泊位费较低，将提供给较小型飞机与廉价航空公司客机停泊及上落客，而乘客则需靠穿梭巴士接驳至主客运大楼。

   另外，民航处早前刚审批过港机的第3个机库，并允许其在本月底投入服务。连同今年5月启用的中国飞机服务有限公司首个机库，香港机场将有4个机库提供飞机检修服务。在航空交通量不断增长下，新客运楼及机库的启用将为香港机场解决乘客及飞机处理的压力。

   据民航处数字，机场跑道目前每小时处理58班航班升降，罗崇文表示，若按现时每年5.4%的交通增长率推算，至2015年每小时68班航班升降的情况下，跑道处理能力将逐渐饱和；至2018年，需求量将超越跑道处理能力。不过是否落实兴建第3条跑道，他透露机管局明年初公布有关详情。

　北卫星客廊年底启用

   中期计划由2012年至2016年，其间机场将会增加民用及私人商用飞机的泊位；而在2012至2013年，投资4.62亿美元的新民航处总部及航空交通控制中心亦会落地启用，以更新、先进的系统处理航班升降。至于2016年后的长期计划，除第3条跑道计划外，香港机场会进一步提升航班管理系统，以务求把空域使用率推到最高。

   在整个珠三角区域，连同香港共5个机场。罗崇文表示在过去4年，已与这些机场当局进行14次会议，议题包括飞行程序指引南及建议、测量单位标准化等，目标未来各机场间能更有效地在紧密的飞行情报区（FIR）中沟通及配合，以至促进区域内的融合。