111年间，昔日被称为“小坞”的修船厂已建设成为国内领先、世界一流的大型现代化船舶制造企业。大连船舶重工集团有限公司（以下简称大船集团）风雨兼程走过百年历程，曾创下中国造船业60多个“第一”。在这里，每艘船下水时溅起的浪花都折射出中国造船业的辉煌与荣耀。

1958年：中国造船进入万吨级时代

   60年前，百废待兴的新中国急需沿海、内河及远洋运输船舶。 1955年，大船集团的第一次大规模建设拉开了序幕。经过这次建设，大船集团实现了由单一修船向造修并举的战略性转变，生产能力及技术水平在国内处于领先地位。

   1958年11月27日，是中国造船业发展史上具有里程碑意义的日子，大船集团建造的中国第一艘万吨远洋货轮“跃进”号下水了。“跃进”号的船台周期仅为58天，比当时日本建造的同类型船船台周期还少一个月，媒体曾用“万吨巨轮在大连下水”的标题报道这则新闻，以“跃进”号为标志的中国造船进入了万吨级时代，大船集团也从此确立了在国内造船业的龙头地位，并一举名扬海内外。

上世纪70年代：奠定大型油船设计建造优势

   上世纪70年代，随着世界造船业的兴起，以及我国对外贸易量的增加，国内对各种船舶特别是大型船舶需求不断增加，大船集团开始进行第二次大规模建设。建设内容主要是香炉礁新区建设，新建10万吨级半坞式船台和10万吨级码头，以及对老区进行技术改造，新增钢材处理、平面分段流水线等。

   随着新建及改造项目的完成，大船集团成为国内首家具备10万吨级以上船舶能力的船厂。

   在香炉礁新区建设的同时，我国第一艘5万吨原油船“西湖”号开始建造，由于当时新区还没形成生产能力，工人们硬是靠人拉肩扛完成了这艘当时国内吨位最大的船舶。

   1972年6月，1.2万吨大舱口远洋货轮“大理”号交工，该船第三舱口长达24米，并自备吊车，当时属国内首创，同时该船也是我国首次采用电子计算辅助设计建造的大型船舶。其间，工厂还设计建造了16艘2.4万吨大型原油船，投入营运后为国家北油南运作出了巨大贡献。这批大型船舶的相继设计建造成功，标志大连船舶重工船舶设计建造进入大型化阶段，并由此奠定了大船集团在大型油船设计建造上的优势，并一直保持至今。

1980年：建造我国第一艘出口船舶

   进入上世纪80年代，面对船舶市场由计划经济向市场经济的转变，大船集团人又一次挺身而出，按照邓小平同志提出的“中国造船要出口”，积极主动参与国际市场竞争，工厂第一次派出代表常驻北京等地了解市场信息，后又设立经营计划管理部门。

   1980年5月，大船集团开中国船舶出口之先河，与香港联成航运公司签订了2.7万吨散装货船建造合同，这是中国第一艘按国际规范和标准设计建造的出口船。

   随着8艘同类型船舶的建造，大船集团成为国内第一批机电产品出口企业，通过直接参与市场竞争，工厂完成了由过去的单纯国内造船向工贸结合的外向型企业的转变。

   之后，大船集团开始向国际船舶市场制高点进发，先后自主研发和建造了中国第一艘最大的11.5万吨和11.8万吨穿梭油轮、中国第一批最大的6.9万吨化学品/成品油轮；中国第一艘4.4万吨成品油轮等，这些船舶被国际航运界誉为“中国大连型”和“当代国际先进水平的船舶典范”的产品，大大提升了中国造船业的影响力与竞争力。

1999年：首次承接30万吨超大型油船

   从上世纪90年代开始，大船集团加快了追赶世界先进水平的步伐。 1995年1月，被誉为“神州第一坞”的30万吨船坞投产，为该坞配套安装的900吨吊车是亚洲起重能力和跨度最大的吊车。以该船坞建成投产为标志，大船集团又成为国内首家具备30万吨超大型船舶能力的船厂。其间，大船集团先后建造了中国最大的9.8万吨成品油船、中国最大的15万吨原油船、散装货船、中国第一艘5.2万吨大舱口多用途船等具有当代国际先进水平的船舶。

   1999年8月，大船集团在国内首次承接5艘30万吨超大型油船，不仅实现中国几代造船人的梦想，而且结束了少数造船强国在VLCC领域里的垄断历史。国际航运界评论说，今后全球VLCC市场将由过去的日韩两分天下变为中日韩三分天下。

   大船集团在国际造船界、航运界的影响越来越高，日本《日本经济新闻》称大船集团是中国造船“紧追日韩的旗舰”。

   大船集团在我国海军大型水面研制领域具有举足轻重的地位，新中国成立以来共建造了44个型号、820艘舰船，是目前国内为海军建造舰船最多的船厂。中国第一艘炮艇、第一艘潜艇、第一艘导弹驱逐舰、第一艘油水补给船等都是由大连船舶重工建造的，这些战舰在各个历史时期为国防和海军现代化建设发挥了巨大作用，大连船舶重工由此被誉为中国海军“舰船摇篮”。

2009年：产值销售双超“两百亿”

   作为百年企业，大船集团不仅造出3000多艘各种船舶，更孕育了经得起时代考验的大船精神。 1990年，大船集团根据发展需要，在香炉礁新区分建成立了大连造船新厂。在分建的15年间，新老两厂发挥优势取得长足发展。 2005年12月9日，新老两厂强强联合，重组成立大连船舶重工集团有限公司，大船集团进入了一个新的发展阶段。

   大船集团成立的这几年，是百年发展史上发展最快、效益最好、员工受益最多的时期，2008年，大船集团经济总量达到182亿元，连续6年保持25%以上的经济增长率，今年又提高到了200亿元，成为国内船厂首个产值销售双超“两百亿”的企业，提前一年实现“十一五”目标。

   大船集团所服务的船东分布在丹麦、挪威、伊朗、比利时、希腊、美国、德国、智利、日本、新加坡、巴基斯坦及中国香港等国家和地区；同时，中远集团、中海运集团、中外运长航集团、招商轮船等国有大型航运企业，也是大船集团的重要客户。大船集团被seatvude评为2009年度世界最佳船厂。

   大连船舶重工集团有限公司董事长孙波称，大船集团将以“建设中国最强最大、世界一流的现代化大型船舶总装企业和中国大型水面舰船最强最大建造基地，从而始终站在中国造船工业最前列”为动力继续发展。到2020年，大船集团造船能力将达到850万吨，产量达到740万吨，经济总量将达到550亿元。

来源：国际船舶网