随着乌江构皮滩库区蓄水位不断上升，回水在贵阳境内形成约200公里的通航里程。预计到2014年航道建成后，贵阳将实现通江达海，结束不通水运的历史。届时，客货运船只可经由上海、武汉、重庆，跨长江、乌江直达贵阳的开阳和息烽港区。”贵阳市地方海事局局长高翔在日前召开的新闻通气会上透露。

   高翔介绍说，息烽港区已开始建设，拟建客运泊位1个，500吨级货运泊位2个，设计年客运吞吐量30万人次、货物吞吐量50万吨。开阳港区预计明年开工建设，规划为四级航道标准，通航500吨级运输船舶，拟建500吨级货运泊位3个，客运泊位2个，成为具备集装箱装卸、储存、中转换装等功能的综合性港口，设计年客运吞吐量50万人次、货物吞吐量104.6万吨。

   据专家推算，航运开通将大大降低货运成本，由开阳港通达乌江和长江的水路运输，单位成本每吨比铁路运输低85元，比公路运输低1000多元。同时，开阳港至重庆涪陵航线的开通，客运流量的增加，将带动乌江沿岸峡谷观光、民俗风情旅游业的发展。