铁路施工单位质量意识差牵连铁路监理单位。2009年7月7日至8日，石太客专沿线普降暴雨，部分地段路基严重下沉，运行列车晃车严重，其中k178+910、k158+300、k106+300三 处路基下沉病害严重，最大下沉分别达到64.2cm、16cm、9.7cm，造成列车限速运行，严重影响铁路正常运输秩序、危及行车安全。 部安监司综合认定石太客专k178+910质量事故为铁路建设工程质量大事故，k158+300、k106+300质量事故为铁路建设工程质量一般事故。

　　据了解，石太客专k178+910处为中铁三局施工区段，设计单位 铁道第三勘察设计院，监理单位乌鲁木齐铁建监理有限公司，建设单位石太客运专线公司；

　　石太客专k158+300处为中铁12局施工区段，设计单位铁道第三勘察设计院，监理单位乌鲁木齐铁建监理有限公司，建设单位石太 客运专线公司；

　　石太客专k106+300处为中铁13局施工区段，设计单位铁道第三勘察设计院，监理单位乌鲁木齐铁建监理有限公司，建设单位石太客运专线公司。

　　据记者了解，此次事故中，事故处理结果如下：

　　中铁三局，取消10次铁路大中型项目施工投标资格，赔偿损失70%，设计和监理单位赔偿损失各15%；

　　中铁12局，取消5次铁路大中型项目施工投标资格，赔偿损失90%，监理单位赔偿损失10%；

　　中铁13局，取消5次铁路大中型项目施工投标资格，赔偿损失90%，监理单位赔偿损失10%；

　　铁道第三勘察设计院，取消2次铁路大中型项目设计方案投标资格；

　　监理单位乌鲁木齐铁建监理有限公司，取消10次铁路大中型项目监理投标资格。

　　石太客专在建设后期，正式运营日期曾经一再后延，最终确定在4月1日。赶工期曾经被多次提起，这也可能是工程质量的隐患所在。