9月16日，在洋山深水港北港区，记者看到16个集装箱泊位整齐排列着，港区配置了60台大型集装箱桥吊，三艘8000标箱级集装箱船正在紧张作业。当日，上海国际航运中心洋山深水港区三期工程（二阶段）通过国家竣工验收。至此，洋山深水港北港区主体工程——一、二、三期工程已全部通过国家验收。

   交通运输部副部长、验收委员会主任委员徐祖远代表验收委员会向上海市深水港工程建设指挥部副总指挥、上海同盛投资（集团）公司董事长刘作亮颁发了国家验收合格证书。徐祖远希望全体工程建设者，要继续坚持百年大计、质量第一的原则，科学设计、科学施工、科学管理，保证工程质量；要提高环境保护水平，节约能源、土地等资源；要同步建成高效、完善的港口配套系统；要进一步完善洋山深水港区的管理和运营机制，并处理好洋山深水港区江海联运、海铁联运的关系，实现优势互补，共同发展；要进一步提高认识、加强领导，高度重视洋山深水港区的安全管理和港口保安工作。

   洋山深水港区三期工程（二阶段）码头全长1250米，建有3个7万至15万吨级集装箱专用泊位，设计年通过能力为220万标箱。该工程经过近一年的试运作，已经具备了国家验收的条件。据悉，洋山深水港北港区总面积8平方公里，设计年吞吐能力达930万标箱。

  建设洋山深水港区是党中央、国务院的重大战略决策，是上海国际航运中心建设的重要组成部分，是我国参与角逐国际集装箱枢纽港、从根本上提高我国国际竞争力、适应国际集装箱航运市场发展的需要。随着洋山深水港区后续工程的不断推进，洋山深水港区的综合规模效应将不断显现，其集装箱枢纽港的集聚和辐射作用将进一步凸显。

   另据介绍，作为上海市港口、航道建设的投融资平台，上海同盛投资（集团）公司除了继续实施洋山深水港区后续工程外，还将全面开展内河航道建设，力争在2020年前建成“一环十射”高等级内河航道网，提高集装箱水水中转比例，优化现代航运集疏运体系，使上海国际航运中心建设的硬件设施更加完善。